自長安汽車近年開啟全新自我創新之路，憑藉出色的造型設計實現銷量一路高歌，並讓自主品牌成為集團下的主力軍。

旗下長安CS75 PLUS雖持續位居國內SUV市場前列，因而備受市場關注，但優秀的市場表現同樣離不開其他車型，例如旗下同樣暢銷的CS55 PLUS，並已成為品牌下第三大主銷車型。

基於此，長安汽車於今年9月上市全新第二代長安CS55 PLUS車型，官方指導價10。69-12。19萬元。

近日，長安汽車在廣州舉辦了第二代CS55PLUS上市品鑑會，為此實現近距離感受到以更時尚的外觀、更先進的科技、更豐富的智慧配置重磅升級而來的第二代CS55 PLUS。

從全新的第二代造型來看，新車已換上最新長安高階家族的UNI系列前臉，這也是品牌下最先採用新家族造型的非UNI系列車型，可見備受重視。

外觀上，以無邊界光影漸進式格柵搭配兩側連為一體的大燈組，不僅有效拉伸了車體的寬度，也讓新車前臉精緻感得到明顯提升，再加上下部張揚的貫穿式造型前槓，讓車型更富有運動感，可以說非常符合年輕人的口味。

車身側面，第二代長安CS55PLUS採用了雙段式腰線，保持了車型飽滿且動感的造型。

也由於新車系定位低於長安CS75PLUS的緊湊型SUV，整體看起來更緊湊。車身尺寸的長寬高分別為4515/1865/1680毫米，軸距為2656毫米。

當然，更緊湊的車型也將提升車型駕駛感受，至少TV君以一米八身高在後排仍能感受較寬裕的乘坐體驗。

尾部方面，新車不僅在車頂部分設計一個小型擾流板，中部還涉取了UNI-T類似造型的尾燈，夜晚點亮視覺效果更佳，但設計更大一點將更酷炫。

同時，尾燈組採用了透明設計的橫向佈局，搭配雙邊共兩出的排氣設計，整體簡潔且運動。

進入內飾，新車造型可以說比外形更具科技感，其設計也是延續長安品牌目前旗下最高階車型UNI-K的設計，儀表和中控屏未做聯屏設計，搭配的是遊艇式擋杆。

雖然上下扁平的設計更運動，也能讓駕駛證更好的觀看儀表資訊，但適應還是需要一點時間。

值得一提的是，新車對於空調出風口的日常使用還保留了物理按鍵，這點在駕乘中使用還是比較方便。

另外，搭載的車機使用起來還是非常流暢。人機互動體驗達到了緊湊型國產SUV的主流水準，找不到明顯硬傷。

動力上，第二代CS55 PLUS搭載的是藍鯨新一代NE1。5T發動機，與之匹配的是藍鯨7速溼式雙離合變速器，這一套動力組合可輸出最大功率138千瓦，最大扭矩300牛·米，相比上一代車型淨功率提升8%。

至少在此次試駕途中，第二代CS55 PLUS在滿載的情況下，動力輸出還是相當靈敏充沛的，起步換擋、加速超車極其順暢，尤其在高速時繼續深踩油門還是能夠感受明顯的動力提升。

作為此次駕駛途中，最大感受莫過於高速駕駛中，在採用新車配備的IACC整合式自適應巡航、單車道自動輔助駕駛等駕駛輔助系統時，讓駕駛行程變得更加輕鬆，保持目前國內絕大多數車企優秀的智慧輔助駕駛系統技術。

在開啟功能下，想要提速時踩下油門踏板，系統會提示不能減速但未自行取消輔助系統，而想要變道時同樣只要維持輕打方向盤，依舊能保持系統開啟下實現靈活變道，整體感受不錯。

當然，也得益於第二代CS55 PLUS採用了麥弗遜+後多連桿獨立懸架系統，支援四輪可獨立運轉，在應對顛簸路段也能很好地減震，保持紮實穩健的底盤表現。

作為一款主打經濟適用的SUV車型，日常油耗使用也是潛在消費者關心的一大問題。而在這款第二代CS55 PLUS似乎也有了新的突破，新車官方百公里油耗僅為5。9L，比上一代車型降低了4%。

雖然要達到官方實際油耗有些難度，但在此次試駕活動中，第二代CS55 PLUS從廣州出發至韶關丹霞山景區，全程約300公里，囊括城市擁堵路段、高速道路、山路等路況。

開展了一場全天候、全路況、全場景的UP之旅，7臺新車在感受過各種模式下都跑出了不同的成績，其中最優的跑出6。7L 的百公里油耗，這當然算是不錯的實際表現。

作為一塊率先採用品牌下高階UNI系列的家族造型，意味著這將是長安汽車非常重視的一款新車型。雖然價格出現小幅上漲，但這主要是取消了手動擋的車型。不過，其外觀上有著明顯的顏值提升，更趨向高階系列的精緻感，也包括內飾更有科技感。

最重要的是，新車祭出品牌的藍鯨發動機，雖與2021款改款後車型一致，但在價格不變的情況下，實現顏值和動力提升，油耗卻降低的表現，更符合年輕人“UP人生 兌現熱愛”的口號。