歷經十幾年的發展，新款豐田Tundra終於來了。2022豐田Tundra將提供SR、SR5、Limited、Platinum、1794和TRD Pro套件，部分套件還提供TRD越野和運動套裝。雙駕駛室車型可配備6。5英尺或8。1英尺的第二排座椅。Crew Max車型擁有更大的內部空間，配備了5。5英尺座椅，但是也可以選擇6。5英尺的座椅。

每輛Tundra車型都有一個獨特的格柵，儘管裝飾之間的差異可能很小。獨特的徽章，鍍鉻而不是油漆等等。不管怎樣，Tundra的每一款格柵的風格都很粗礦，而且更接近你在重型卡車上看到的比例。

總的來說，2022款Tundra沒有前一代車型那麼高，但是要更長一點兒，整體是一款更具吸引力的卡車。我比較喜歡兩側LED行車燈和轉向燈包圍的高位大燈。尾燈的風格同樣有趣，由三個垂直單元構成。

豐田並沒有跟風正在流行起來的多功能尾門設計，而是給了粉絲們一個簡潔的下拉式的尾門。尾門至少比以前輕20%，只需輕觸駕駛員側尾燈上的按鈕即可開啟。這種設計充分考慮到了實用性，當粉絲手裡拿滿東西，仍然可以輕鬆開啟。

在內部，Tundra的設計絕對是功能大於形式，但這款卡車，真的在同級別車型中找不到它的缺點。RAM品牌在其皮卡車型中已經完全融入了奢華元素，但是豐田始終如一一直保持著它的實用性。車內有足夠的空間存放物品，超大的中控臺，司機和乘客都有獨立的扶手。

雖然有一個可用的12。3英寸可設定的儀表盤，但真正支配儀表盤的是可選的14英寸中央觸控式螢幕資訊娛樂系統。我沒有太多時間來研究豐田的新技術，但乍一看，它比以前要改進了好多。自然語音識別，只需要說，“嘿，豐田，我們回家吧，”導航系統就會調出預先設定的地址。此外，地圖可以快速響應“按比例縮放”，觸控式螢幕的響應速度非常快。多部手機可以透過藍芽和無線連線，Apple CarPlay和Android Auto都是預設配置。

雖然Tundra的許多競爭對手提供四到五種發動機選擇，但豐田仍堅持使用兩種。標準配置為3。5升雙渦輪V6發動機，不過它有兩種調諧狀態。基本Tundra SR有348馬力和405磅-英尺的扭矩，但它的套裝都將這個資料提高到389馬力和479磅-英尺扭矩。

搭載10速自動變速器，這是對6速變速器的巨大改進。透過兩輪驅動，2022款Tundra的MPG預計達到18英里的城市道路，23英里高速路和20英里平均值。四輪驅動時，每種路況資料降低1個MPG。

混合動力卡車並不是什麼新鮮事物，福特為其F-150皮卡提供了油電混合動力系統。最大的區別在於福特還為F-150配備了一個車載充電器，提供2。4或7。2千瓦的電力。豐田Tundra皮卡沒有配置這個配件。

僅適用於i-Force Max混合動力傳動系統，Tundra TRD Pro有33英寸的Falken Wildpeak輪胎使用在18英寸車輪上。一組2。5英寸的福克斯旁路減震器和四液壓器搭配，前部在較小的Tundra車型上提升1。1英寸。其他TRD包括升級的前穩定杆、鋁製滑板、後鎖差速器和豐田的MultiTerrain控制系統。

至於高階駕駛輔助裝置，豐田在每個Tundra車型上都提供了一整套標準的輔助裝置。帶有行人檢測的碰撞前制動、自適應巡航控制、車道跟蹤輔助和車道偏離警告都有，針對車道外的閒逛者，現在配備了轉向輔助。此外，還有自動遠光燈和路標識別輔助系統。其中，盲點監控只在頂配車型套裝中作為標準配置。

儘管在效能和車載技術方面仍落後於競爭對手，但新款豐田Tundra還是有了很大的改進。希望Tundra的較低定位將反映在其價格上，價格尚未公佈。標準V6動力Tundra將會在年底前交付經銷商，混合動力車將於明年春天上市。