現在的自主品牌可不是曾經靠低價賣車的自主品牌了，領克、WEY、坦克等自主品牌旗下的高階品牌，車型紛紛來到20萬的價格區間，比亞迪現在的高階車型都得賣20多萬了。不過低價車的市場需求依舊龐大，所以有的品牌衝擊高階，自然也有品牌努力把車變得更加親民。奇瑞的子品牌截圖就承擔了讓奇瑞汽車價格更親民的使命。而捷途X70M，作為一款能提供7座的SUV，頂配價格卻也不到10萬。

雖然是個入門品牌，但是這幾年奇瑞造車工藝的進步是看得見的，在低端的品牌畢竟手藝在，品質也不差。整車鈑金接縫可以說是嚴絲合縫，整體向前突出的中網也很有設計質感。而前臉加入一定的鍍鉻設計也都是屬於非常常見的高階化設計手法了。

10萬以內的SUV，能找到長寬高在4755/1885/1695mm的產品真的不多，捷途X70M畢竟是個最多7座的車型，尺寸和空間自然是沒問題的。而造型設計上，側面線條非常簡潔，只有一條明顯的腰線和門檻的門檻線，剩下的都是大平面設計。

車尾整體也是呈現出一個大平面的姿態，不過使用了雙出排氣的設計，讓整個大平面看著簡潔不失質感。另外後備廂門非常大，讓東西的拿取變得非常實用，上方的擾流板氣動效果基本可以忽略不計，但是不得不說是個好看的裝飾。

內飾部分，相比奇瑞和奇瑞旗下的高階品牌星途，捷途X70M的內飾可真的是簡潔多了。整個中控臺基本都是線條造型在馳騁，主體部分就是一塊品目和下方的常用按鍵，不過內飾做工不錯，就是材質廉價了一些，不耽誤使用就行。配置方面，雖然是個廉價車，但是捷途X70M還是配備了一些實用功能，哪怕是實拍的並不是配置很高的手動擋車型，它還是配備了多功能方向盤以及帶有藍芽功能的中控屏，無非就是沒有無鑰匙啟動和電子手剎而已，這都不是大問題。

座椅採用織物材質，調節方式為手動，其實座椅的填充以及造型上做得都不錯，能想象到高配車型用上皮座椅之後效果應該還是很好的。

捷途X70M最多是有7座，另外也可以選擇5座或者6座版本，這個完全看個人需求，咱們就拉看看空間。空間表現上作為一個長度4755mm的SUV車型，捷途X70M的表現合格，空間夠用，而且為了能夠滿足6座車型的空間佈局需求，捷途X70M的地板是沒有凸起的，7座和5座車型也跟著受益。問題在於實拍的手動擋車型配置確實不高，沒有天窗和空調出風口，不過它的頂配7座版本價格也不貴，不差這一點錢買高配就能解決問題，捷途X70M的車型還是很豐富的。

捷途X70M的動力則是1。5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩230N·m，實拍車型為6MT變速箱，相比奇瑞那臺能堪比2。0T低功率的1。6T發動機，這臺發動機成本低很多，但是動力上也是能夠滿足捷途X70M的車重的，油耗方面其工信部綜合油耗7。5L/100km。在家用車成本的接受範圍內。

實事求是的說，現在咱們確實比以前有錢了，使用者願意買更好更貴的車，企業也願意造更貴更好，利潤更高的車。但是這個市場永遠對於低價車有需求，畢竟無論是經濟情況剛剛充裕的家庭，還是初入社會的人們，誰也不是一開始就家財萬貫的，所以捷途X70M這樣便宜實惠的車我相信永遠會有市場，而在這個市場裡用心造車的企業，也註定是個優秀的企業。