出品 | 億車潮
作者 | 原創 李碩
如今中國汽車市場的競爭格局變化無疑是快速的。以至於幾個月沒跟上新的使用者需求、潮流或者是新的功能，就會被淘汰，非常像是大馬哈魚為繁衍後代逆流而上的過程。在這其中，中國汽車品牌在市場中就像在海拔差極大的水壩裡，被一層層的“篩漏”，那些扶搖直上的品牌，能夠在最頂端留下的是高顏值、高品質、高科技、高傳播的產品，這並不是每一箇中國汽車品牌能夠企及的高度，因為每一次“蓄水”提升“海拔”都是品牌力、產品力的硬指標“角逐”。
中國汽車市場早已從增量轉向存量，有些傳統品牌下誕生的新“潮”品牌，雖然具有洋溢的個性和母公司技術、資金以及人才的背書，但卻並沒有享受到中國汽車市場由“藍”到“紅”這一過程中的“紅利”，那麼想要出人頭地，具備競爭力或者有立於不敗的能力，擁有打鐵必須自身硬的特性，那是必須的。
綜上所述，捷途汽車品牌就是這麼一個有著“根紅苗正”的出身，但卻生在了一個競爭最激烈的年代，趕上這百年未有的大變局後，它的四年是如何度過的呢？
01
四年鑄一劍
雖然“生不逢時”，但品學兼優的孩子在哪都是有出息的。絕不否認剛進入“社會”的捷途是借用奇瑞的技術而“聲名鵲起”的，再加上出色的設計能力，以使用者為核心的營銷服務體系，在創立之初，作為自主品牌中的創新尖兵，捷途沒有像其它汽車品牌那樣大秀“產品肌肉”、和競爭對手近身搏殺，捷途選擇了一條不同尋常的發展之路，那就是：“
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”戰略。打造“
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”生態圈，並打造差異化的產品體驗，成為捷途品牌的發展核心。
也就是這“獨樹一幟”的品牌方向，捷途只用了四年時間，就迅速完成了創業第一階段的歷史使命。
2018年8月捷途X70上市之後，當年銷量就超過了4萬輛；2019年，全年銷量突破了10萬輛；2020年，捷途累銷突破30萬輛，如果說這兩年的表現是市場仍然向好，捷途是藉助大環境的慣性前進，那麼接下來的2021年，可謂是最能體現自身實力的一年。
在汽車行業集體遭遇“缺芯”、“斷供”等危機的2021年，捷途仍然逆市突破了累銷40萬輛大關；所有車企無比艱難的2022年上半年，捷途品牌卻順利完成了55萬輛的累計銷量。市場大環境低迷，但捷途卻成為了當之無愧的“黑馬”。
四年鑄一劍
02
國內、外多重壓力持續了將近三年，考驗著無數經濟體以及多方利益的供給關係，不得不說，是否買車、置換，實際上不是一句刺激經濟就可以帶來的，多少家庭嚐到了生活的苦，所以在大宗消費面前“偃旗息鼓”是最好的做法，汽車，並不是剛需，但生活是。
顯然在7月26日捷途品牌釋出全新圖形LOGO標誌前，就應該瞭解到2022年以至於未來的汽車市場將不是車企造車“一言堂”的時代了。從J、T變體近似“行”的時候，大家都看到了捷途的決心與初心，當然，還有捷途“未雨綢繆”般的品牌全面煥新，而這次煥新可以說是“大動干戈”。
我們先來看看其LOGO的變化。早在創立之初，捷途以英文JETOUR的標誌示人，低調、簡約。而這一次，“捷途”兩個字的拼音首字母J、T經變體後，表達出了更加豐富的內涵，也提升了品牌的“含華量”。關於新標誌的釋義，有很多種解讀版本，而我們認為，捷途使用中國傳統漢字標誌，在當下更是一種品牌自信、文化自信。
捷途成立以來的四年茁壯發展，是完成了“原始積累”，為品牌的未來發展定出了錨點。原J、T英文字母，變體後，行程用源自中文隸書的“行”字，這一變化徹底向全世界發出宣告：捷途已正式開啟“
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”2。0的發展階段。
在換標釋出會上，據捷途汽車總經理李學用介紹道：“行”是捷途的核心之所在，其中包括“旅行”、“同行”和“行動”。作為一個從創立之初就只做SUV車型的品牌，捷途的勇氣可嘉。但在這次換標後，我們也看到捷途未來在產品上的很多“可能”。
就像捷途的“行”這個圖形標識，是一個十字路口的造型，也和捷途側重打造出行產品的品牌戰略有了高度契合。作為中國第一個打造“
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”出行生態圈的汽車品牌，捷途重新定義了出行產品序列。
2022年，捷途大聖推出之後，捷途汽車在SUV序列齊集了捷途大聖、X-2、X70、X90四款重磅車型；而在跨界序列，捷途更是有硬派越野、硬派皮卡、MPV的佈局；在雙碳政策的指引下，捷途也將為全系產品同時混動產品序列。捷途以每年推出1-2款新車的節奏，打造出了“4+3+N”的產品佈局。
具體來說，4+3+N”的產品佈局包括4款城市型SUV——X70、X90、捷途大聖；3個跨界系列車型包含越野型SUV、硬派皮卡和MPV。非常值得期待的硬派越野車T-1將於2023年上市。2023年還將上市捷途X-2，以及硬派皮卡、MPV等，同時，全系產品同步規劃混動，到2024年實現全面綠牌。
產品是所有戰略的先行，這是基礎也是企業的底氣，作為把技術看的很重的捷途汽車，捷途在品牌獨立之後，未來5年，捷途汽車將斥資300億元投入研發新體系、新架構，致力於在2026年實現年銷百萬的目標。
從捷途大聖這輛車上，我們就看到了新捷途的新感覺，捷途大聖是崑崙架構下的首款車型，面向年輕消費群體，定位於一款緊湊級SUV。“科技機甲”外觀更具有現代感；內飾上，實體按鍵很少，整體風格屬於“輕奢極簡”風，是同級少有的搭載華為高階智慧輔助駕駛系統的車型。可以看到品牌煥新後的新車型，帶有濃郁的科技風，但產品所要詮釋的品牌戰略定義，依舊為“
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”。
捷途創立之初的就是以“
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”為目標，把“
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”生態圈打造成汽車行業使用者體驗新標杆，這是捷途汽車獨有的品牌創新，更是迎接市場挑戰的營銷創新。破圈是把雙刃劍，但是捷途破圈並不是放棄主陣地，而是放低對使用者的姿態，全面為使用者服務。
對內建團隊、對外鏈生態，捷途汽車用大力發展的行動踐行“
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”2。0的品牌發展戰略。
在未來的幾年裡，捷途汽車將用超過300億元的資金，為“
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”戰略注入活力。數千名技術研發工程師，數百名體驗師，2000名使用者體驗師，共創“
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”生態圈。
在全國知名的旅遊產業資源中，捷途汽車已連結覆蓋百城的70多家生態合作伙伴，這個數字，還在以幾何速度在增加中。有攜程、同程旅行、去哪兒網等出行生態合作伙伴；也有探路者、秋野地、富光等消費生態類合作伙伴；還有內蒙克什克騰旗、寧夏沙坡頭景區、安徽宏村，恩施大峽谷等休閒生態類合作伙伴。
人、車、場景都備齊了，只等使用者入場。在捷途品牌的身後，有無數個聯盟單位的平臺互通互聯、聯合開發產品、銷售渠道共享、品牌推廣聯動、傳播內容共享、合作經驗共享。
捷途的“未雨綢繆”與“大動干戈”
捷途的“未雨綢繆”與“大動干戈”
隨著“使用者時代”的來臨，得使用者者得天下。近年來，年輕的汽車消費新勢力們，他們更認可國潮文化，也願意參與到服務過程中，願意參與評價，主動參與性更強。
為了更瞭解使用者需求，捷途邀請使用者參與產品研發的調研和共創，和有專業級水準的使用者緊密溝通。以使用者車輛使用大資料分析為支撐，推動產品效能的改善和最佳化；為了真正貼近使用者，捷途更是在全新營銷形式上下足了功夫，內部推行了3個100%工程：100%直面使用者；100%使用者直連；100%使用者直評。另外，捷途打造出一支初具規模的網路直播團隊，並動員全國經銷商參與24小時直播；為了讓使用者在終端店面能有更好的體驗，捷途遍佈全國的1800+門店的硬軟體也正在進行全面迭代，在今年年內將完成100家線下門店的整體煥新升級。
從售前到售後，捷途在與使用者息息相關的各個環節，進一步提升服務水準和細節關懷，在完整的服務閉環裡保證使用者能有愉悅的品牌體驗。
捷途汽車，和使用者做朋友，共創、共享、共贏，讓年輕人有機會參與“我們的捷途”的打造。捷途APP的91萬用戶，活躍在社群、商城、共創等多個板塊，深度參與品牌內社交和智慧服務。
標誌煥新後，我們將看見的是更激進和多元化並且為站在使用者角度的捷途汽車，捷途的發展路徑其實沒有變，未來，捷途將全面向市場發起猛烈的衝擊。在造車新勢力輩出的時代裡，捷途打造出了獨樹一幟的“行”勢力。捷途全新LOGO的釋出，是對過去四年成功發展經驗的總結，也是在為四年後完成百萬銷量落地的全面賦能！