近年來，在國人慕大情結的帶動下，中大型SUV市場可謂風雲湧動，刀光劍影~東風本田自然不會放棄這塊蛋糕，於是就有了
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的橫空出世。不同的是，很多車型為了迎合市場需求強行採用7座佈局，第三排空間極為尷尬，並不具備乘坐舒適性方面的優勢。而東風本田聰明的放棄7座佈局的打法，而是以精品大五座的方向對
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進行精心打磨，至少在我看來，這可謂對其他對手們一個降維打擊。
▍大氣運動的外觀
從整體外觀上來說，與飽滿圓潤的CR-V相比，
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則更加靈動時尚，也多了一些霸氣。
進氣格柵採用家族式的“U”字前臉設計，大燈與進氣格柵連為一體，看上去充滿運動感。
大燈下方銀色鍍鉻線條勾勒出寬大的六邊形，多數線條仍是以平直為主。
格柵內部蜂窩狀的黑色中網為其提供了相當不錯的質感。
在大燈方面，
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遠近光均採用了LED光源，並具有轉向隨動及自動遠光的功能。
凹陷式的霧燈區位於下方保險槓兩側，同樣使用了LED光源。
保險槓下方亮黑材質將進氣格柵分成上下兩部分，車頭下方有一個微微前凸的動作。
發動機蓋上鋒利的線條和兩側明顯的隆起顯得肌肉感十足。
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使用了19英寸的大輪圈，輪胎為米其林旅悅，兼顧靜音和舒適性。
車身側面給我們一種比較穩重的感覺，車窗底部和車門下方的鍍鉻飾條同樣十提升質感的利器。
傾斜角度很大的D柱形成了溜背式效果，彰顯了當下年輕消費者所看重的動感之色。
尺寸方面，
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的長寬高分別是4825×1942×1675mm，軸距達2820mm，軸距比大數競品車型都要大，再加上該車採用傳統的5座佈局，使得後排乘客腿部空間更加寬裕。頭部空間也不會因為溜背式設計受到影響，坐進去沒有絲毫壓抑的感覺。
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的尾部絕對是整個外型設計上值得稱道的重要一環，整體造型豐富時尚，很有美感。雙邊共雙出的排氣正是強勁動力的體現。
尾燈採用貫穿式設計，從尾部中間的本田LOGO開始向兩側延伸，看上去充滿流光溢彩的效果。
尾燈的燈腔採用全新的豎狀結構，並在下方輔以銀色飾條進行點綴，豪華感得到有效的提升。
尾燈點亮後的效果十分唯美。
▍穩重時尚的內飾
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的內飾完全說得上穩重大氣，大量軟性材質和胡桃木飾板、鍍鉻飾條一同營造出不錯的高階感。
多功能方向盤支援四向調節，三幅原底設計，穩重大氣。值得一提的是包裹方向盤的真皮為手工頭層牛皮，手感細膩柔軟，握感極其舒適。
和多數車型一致，多功能方向盤左側為音量控制和藍芽電話功能區，右側為巡航設定區。
毫無疑問，中央這塊超薄的8英寸中央控制LCD螢幕是我們的視覺重心，兩側空調出風口對稱設計，將其烘托得呼之欲出。
同時中央控制LCD螢幕還支援多角度調節，以適應不同身高駕駛者的視角需求，這個十分具有儀式感的功能在常規車型上並不常見。
車載系統搭載了第二代Honda CONNECT智慧互聯2。0系統，支援精準智慧導航、擁堵規避引導、智慧語音互動等功能。螢幕下方為空調控制區，空調支援三溫區獨立控溫，確保每個乘員可以調整到適合自己的溫度。
液晶行車電腦屏的內容清晰，操作簡單。儀表盤仍為機械式設計，銀色邊框的設計也很討喜。
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使用了SBW按鍵式的電子換擋，保證了該級別車型該有的高階感。
同時還提供了多重駕駛模式供駕駛者選擇，讓操控的樂趣更加明顯。
門板內部使用了大面積的軟性材質進行包裹，輔以飾板、飾條等進行點綴，高階感同樣在線。
門窗控制實體按鍵也使用了銀色金屬包邊，阻尼感良好。
車頂裝配了一塊滑道式的超大全景天窗，讓我們可以享受到更加廣闊的藍天。
來到後排，我們可以看到除了十分寬敞的腿部空間之外，
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也採用了絕對純平的地板，沒有絲毫的凸起，這給後排乘客的舒適度帶來更大的提升。
後排中央扶手較為厚重，在高配版車型是有多媒體控制面板的，其他版本改變成了手機放置區。
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電動尾門還支援遙控高度調節功能和腳踢式感應開閉功能，後備廂常規容積510升，如果按照4/6比例放倒，可以得到更大容積的裝載量。
動力上，
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提供1。5T和2。0T兩種功率的車型，1。5T最大馬力為193匹，最大扭矩243Nm，2。0T最大馬力為272匹，最大扭矩為370Nm。
變速箱方面，1。5T車型搭載了CVT無極變速的變速箱，而2。0T車型則使用了9速手自一體的變速箱。
懸架方面，
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採用了前麥弗遜後多連桿式獨立懸架的組合，這也是目前車市中的主流搭配。
透過本次探店我們發現，
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的優點還是十分明顯的，首先它在外觀設計上給了我們一個不錯的觀感，更是延續了車系大空間這樣的特點，以及不輸同價位豪華品牌車型的精雕細琢，在30萬車型中，算的上是一個不錯的選擇。
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