新能源汽車領域這兩年非常火，許多該領域的動向都受到消費者的極高關注。而相較於其它一些品牌，在刀片電池及DM-i技術領先的比亞迪確實先人一步，產品得到了市場與消費者的廣泛認可！

看到一份11月3日晚比亞迪官方釋出的資料：其10月乘用車全系銷售88898輛，同比增長90。9%。環比增長12。5%；而其中新能源乘用車銷售80003輛，同比增長262。9%。這資料已經佔到乘用車的90%，這成績足夠亮眼啊。都知道新能源汽車是未來發展大方向，大家都知道許多地產、網際網路、手機企業也要紛紛下場，而比亞迪依靠技術積累和產品實力已經搶佔先機，這成績基本領跑了自主品牌新能源汽車市場。

比亞迪兩腳走路策略，純電、混動齊頭並進！

車友們不難發現，現在大街小巷比亞迪的新能源汽車真是越來越多了，這也是銷量活脫脫的展現。許多人要問，在油車時代並不暢銷的比亞迪，在新能源領域為何能逆勢增長？

這就要說比亞迪打造的DM插混、EV純電兩大產品線了，這兩個系列產品應該說非常適合中國國情和消費者需求。DMi系列插電混動超級省油，又解除了充電憂慮；而DM車型，超安全的刀片電池也足夠吸引。

10月銷量方面DM車型，銷售了38771輛；EV車型，銷售了41232輛！這成績遠遠把國內其它品牌甩在身後，這火爆似乎預示著新能源革新油車的時代已經來了，而比亞迪則是這波潮流的引領者。

比亞迪DM-i系列，國內國外兩開花！

與日系混動主張“以油為主”不同，比亞迪DM-i技術讓人津津樂道。其主要理念與特點是：多用電、少用油、高效用油。這個比國外混動品牌更受國人認可，尤其在汽油價格十四連漲的背景下，超低油耗確實香，而且解決了充電憂慮。

除了國內，看了份資料，9月海外市場秦Plus DM-i、宋Plus DM-i分別躋身全球新能源車型銷量榜單的第4位與第6位，同樣趨勢喜人。

而比亞迪的EV純電動車也在穩步上揚，也坐穩了國內純電“一哥”的位置。10月銷售41232輛，同比增長176。4%，這是絕對性的銷量碾壓。

高階領域：

漢月銷量再創佳績

，直逼BBA

大家知道許多自媒體大V座駕都是這個比亞迪“漢”，這款車深受科技控和年輕高階使用者喜愛。均價超過25萬，10月也銷售11087輛。這讓比亞迪漢穩居中國品牌大型轎車TOP1的位置。這銷量是直接媲美BBA的表現，這在過往國產高階中大型家轎領域很難想象。但比亞迪“漢”確實做到了！

之前8月底，“漢”還推出了一款506km版本的入門級車型，價格下探至20萬級區間，這對合資品牌衝擊是比較大的，身邊有幾個朋友都入手了這款。最近漢EV的全新外觀內飾色彩也揭曉了，豪華、大氣的同時又具備年輕、時尚氣息。

全系銷量強勁

，比亞迪未來可期

作為家庭用車主流區間，秦PLUS DM-i表現也非常好，日常試駕的人非常多，百公里3。8油耗足夠吸引。這款車型單月銷售了17503輛。8月、9月，秦PLUS DM-i 也是以破萬的上險量，兩次登頂國內混動車型月銷排行榜榜首。

PLUS EV 10月銷售了8405輛。截止目前，比亞迪秦累計銷售超45萬臺，這成了緊湊級家庭用車的有力挑戰者，對於一些這領域霸榜的油車衝擊也是比較大的。

而宋DM與唐DM的銷量也都增長明顯。宋DM 銷售11706輛，全新一代唐DM銷售6762輛。在核心技術的大力加持下，加速開拓緊湊級、中大型SUV市場，進一步提升產品覆蓋，同時靠實力也直接壓制一些合資品牌旗下同級產品。

入門級EV車型方面，元Pro 9月登頂A0級純電銷冠， 10月也再創新高，單月實現銷售6507輛。元Pro這款產品設計比較潮流、價格划算，非常適合年輕人的城市代步。在競爭最為激烈的A0級純電市場中，優勢明顯。

關於比亞迪的另一個核心技術就是e平臺3。0，它解決了新能源汽車在安全和低溫續航方面的痛點，也改觀了消費者對純電動車的固有成見。基於該平臺打造的首款量產車型——海豚同樣受到使用者歡迎，10月銷售6018輛，環比增長100。6%，也是十萬級新能源市場的一個有力攪局者。

寫在最後：

比亞迪是小編非常認可的國內企業，其對技術的重視與投入帶來品牌在新能源領域的突飛猛進。在全球車企缺芯的大環境下，能逆勢上揚更難能可貴。比亞迪在刀片電池、DM-i技術、e平臺3。0等技術優勢加持下一定會引領國內新能源汽車企業的發展與突破，未來國內新能源車企也大機率會彎道超車一些合資品牌和國外品牌。