百公里只需7。47s，裝配的是10at變速箱留給寶馬5系奧迪A6的時間不多了

很多時候，大家選車都是處於一個非常尷尬的狀態，好配置的車吧，他的價格也上來了，如果是選配置低一點的吧，感自己後續用起來也會非常的難受，所以說大家買車的時候都是權衡了又權衡，想在價格和效能方面找到一個平衡點。敏銳的廠商自然也是發現了大家的這個糾結點，於是都開始推出價效比高的車型，打薄利多銷的牌，透過低價高銷量來促成自己的收益，這一點不僅是在很多價效比車品牌上出現，更是出現在了非常多的高階品牌裡面，今天我們要講的凱迪拉克

ct6就是這樣一款兼具效能和價格的高性價比車輛。

說起凱迪拉克，大家的第一反應還是將他歸類於高檔轎車一類，的確凱迪拉克進入市場以來就是主打高階車

的，一直做高階車其實也沒有問題，畢竟走得是銷量少但是單價高的模式。但是隨著這幾年經濟環境的變化以及人們觀點的改變，這種貴价車的市場也是在不斷的收縮，所以凱迪拉克迫切的需要開發中檔車型來彌補高階車市場空缺出來的收益，於是在幾年前也推出過ats-l這款車，這款車在當時銷量還是很不錯的，但是隨著時間的變遷，更新換代速度的加快，ats-l也停產很久了，後續出的ct4和CT5

價效比都非常不錯，價格親民之外口碑也不錯，在一段時間裡面甚至是代替寶馬

3系的存在。當然因為是運動款，所以在某些方面來說，並沒有太多的覆蓋到原來的高階客戶。所以ct6就從運動型轉化成了行政級，並且拿出了作為最高旗艦的配置。

那麼作為最高旗艦，

ct6到底本身能力如何呢？首先從外觀上來看，都說了人靠衣裝佛靠金裝，ct6本身的外標就非常的美貌，前臉採用的是一個倒梯形的進氣格柵，和凱迪拉克本身的標誌相呼應，整體看上去非常的和諧。同樣呼應和諧的還有旁邊的大燈，大燈整體採用了一個貫穿前臉的設計，將大燈的範圍從上端引入到了下端，線條配合讓整個前臉看上去非常的河蟹。讓ct6原本長寬高就有5223/1879/1492

mm、軸距為3

109

mm的車身看上去非常的修長耐看。

其次從動力方面來看，凱迪拉克為其裝上了

2。0

t渦輪增壓發動機，能夠供給2

37

馬力，在配上了

10

擋手動自動擋一體的變速箱，整個車的百公里加速只需要

7。47

s，這已經是非常不錯的加速能力了，要知道不少車企為了節約成本，這個價位都是採用的雙離合和cvt變速箱的，但是凱迪拉克豪氣，直接用的1

0

擋變速箱。這麼強勁的動力，當然油耗也是比較高的，百公里油耗需要

7。1

l，但是也算能夠接受的範圍。不過上了實機的話，大家可能會發現ct6其實沒有那麼大的耗油量，因為在中高配車型上面還會加上一個4

8

v輕型混動系統，這樣能夠達到最大利用率，進一步提升經濟性。並且在加入了這個混動系統之後，百公里加速有所提升，所以如果對動力方面有所要求，還是配中高階有輕混系統的比較好。

在內飾方面，可能

ct6的設計很多人不太能夠接受，因為這個價位裝配的顯示屏居然還不是液晶的，感覺有點掉分。其次儀表盤雖然採用了看上去比較運動型的三圓式，但是怎麼還是比不上全顯示屏的。不過他的檔把設計還是非常好看的，並且很符合人體工學，木紋裝飾板也提高了中控臺的格調，提醒人你這是在凱迪拉克裡面。除此之外，bose音響、車聯網、acc自適應巡航這些也是他的加分項。

整體來看，

ct6還是完成了他的任務的，配置方面對得起他的目標，而且只需要30

萬就能開回家，還能有

9萬的調整額度，大家覺得這款車怎麼樣？