一直有傳言說，哈弗H9要停產。

近日，有網友曝光了長城內部的車型規劃，圖片顯示，哈弗H9將於2021年12月底全系停產。

有汽車博主也爆料，之前長城內部曾決定哈弗H9年底停產，但是因剛剛改款，同時全能型車型又新近上市，決定暫時不停，但是很快會徹底停產。

目前市面上的SUV主要都是城市型SUV，而哈弗H9是採用非承載式車身（有大梁的底盤）的硬派SUV。

今年9月15日，

哈弗

H9 2022款正式上市，售價區間為21。48萬元-27。98萬元。日前，2022款

哈弗H9

全能型又上市了，售價27。38萬元。

動力系統部分，哈弗H9 2022款繼續搭載2。0T發動機，最大功率165kW，峰值扭矩385N·m。

傳動部分，匹配8速自動變速箱。

資料顯示，2021年哈弗H9 1-10月累計銷量為9176輛，月均銷量基本維持在千輛以下，單從資料來看並不怎麼好看。

豐田普拉多一半的價格、非承載式車身、三把差速鎖、

雙叉臂

懸掛，這些

都是

哈弗

H9的最大賣點。

業內人士都知道，哈弗H9是根據

普拉多

逆向開發出來的，一直給人“山寨”的印象。如今，普拉多在國內停產了，想要再找到它的影子，只能從哈弗H9身上找了。

畫龍畫虎難畫骨，外觀內飾可以抄襲，品質卻抄不來。有車主就吐槽它的

哈弗H9

開一年修一年，甚至吐槽說哈弗H9開了兩年就要“散”了。

哈弗H9嚴重質量問題頻發，而問題又不集中在某一點上，例如發動機抖動、燒機油、發動機熄火、車身附件及電器等問題，可以說的確是不少。

哈弗H9和哈弗其它車型一樣，都存在隔音較差的問題。特別是車輛在高速時胎噪非常明顯，這與H9使用的越野輪胎不無關係。

儘管排量不小，這款車卻也存在

起步

動力不足的問題，由於車重超過2噸，在渦輪沒介入之前，動力確實比較弱，起步的時候會顯得比較肉。

銷量不理想應該是哈弗H9停產的一個原因，另外隨著“坦克”品牌的獨立，哈弗H9的地位也有些尷尬。

與坦克系列的正宗越野相比，哈弗H9的透過性比不了，在價格方面又有重疊，坦克300還出了城市版。

在廣州車展上開啟預售的坦克500，連外觀都做得與哈弗H9類似，使用者心心念唸的3。0T發動機，也裝到坦克500身上，這也讓哈弗H9的處境更艱難。

廣州車展上，坦克500公佈了預售價格，新車提供9款車型可選，售價33。5-39。5萬，估計誰也沒想到這個價格就可以買到3。0T V6動力的中大型SUV了吧，所以價格一出，20分鐘就訂了13000多臺。

再說幾句

自從2014年上市以來，哈弗H9就是國內高階越野車領域的拓荒者，但由於質量不穩定導致銷量一直在低位徘徊。

對汽車廠家來說，情懷不值錢，是用來賺錢的。銷量低，再好的車型也難逃避停產的命運，尤其是坦克500高調出場後，留給

哈弗H9的路似乎只有一條。

哈弗H9，沒“輸”給普拉

多，卻輸給了自家兄弟，歸根結底是輸給了自己。