桑塔納要停產了？相信有些朋友最近都有聽過這個傳聞。
事實上，這已經不是桑塔納第一次傳出要停產的訊息了，自2012年起，我們似乎每隔一段時間就會聽到桑塔納停產的訊息。
雖然後面桑塔納都會用實際行動證明，它依然還存活在市場上，但有時候傳聞多了，就像狼來了的典故一樣，最後狼真的來了。
作為愛車人士，相信很多人對桑塔納並不陌生。作為八九十年代的商務車、公務車，桑塔納在市場上曾經可是風靡一時，受到了無數消費者的追捧。月銷量也不斷地實現突破，直至過萬輛。
一句“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”的廣告語更是伴隨著桑塔納傳遍了大江南北。而一轉眼，桑塔納已經走過了漫長的30多年。
在國民神車之列，桑塔納是當仁不讓地佔有一席之地。但很可惜的是隨著時代的變遷，桑塔納似乎並沒有跟上時代的步伐，一路從國民神車降級到了“平民車”，再到後面的屢傳停產。
一代國民神車桑塔納是如何淪落到今天這個地步的呢？
01
國民神車的崛起
在70年代，我國的造車技術還稍顯落後，幾乎高階一點的轎車全靠進口。為了能夠趕上時代的步伐，以及減少轎車的成本，我國也是下了大決心，不管付出多大的代價，都要生產出自己的國產商務車。
但在當時並不是所有的外國企業都願意向我們提供技術支援，光是尋找願意合作的物件，我國就花了幾年的時間。直到1982年，德國的大眾汽車丟擲了橄欖枝，授權上海汽車組裝第二代帕薩特（Passat B2）汽車，也就是最早的桑塔納。
自此，我國的轎車品牌才改變了只有紅旗、上海的局面。第一批組裝成功的幾萬輛桑塔納一經面世，就受到了極大的歡迎。儘管它的價格一路從8萬漲到了18萬，也依然供不應求。從此桑塔納作為商務車和公務車就頻繁地出現在街面上。
然而此時的桑塔納依然還是屬於外國製造，我們的技術始終停留在組裝階段，這並不是我們的最終目標。為了能夠實現國產化，經過不斷努力的洽談後，我國在1984年與上眾汽車達成了合作，成立上海大眾汽車來生產桑塔納，使它正式在國內有了自己的生產線，離自主化生產更近了一步。
而真正標誌著桑塔納實現國產化的時間，還要來到1995年。這年由上海大眾汽車推出的桑塔納2000成功下了生產線，它是有中國人參與開發的車型。
比起總部設計生產的帕薩特，這款桑塔納2000最大的特點就是結合了本土的實際情況，進行了一些細節上的改造。例如它會考慮到後排乘客乘坐時的舒適度，對車身車距進行適當的增長；在動力方面，它又考慮到了如何使動力充沛的情況下更加省油。
憑藉著這些優點，桑塔納2000毫無疑問地受到了更多消費者的喜愛。不管是有錢沒錢，大家都想坐一坐桑塔納。在那個時代，擁有一輛桑塔納就是有身份有面子的代表。
而隨後在實現自主化的道路上，上海大眾也不斷地開發出了新的桑塔納車型。靠著早前積攢下的口碑，桑塔納的銷量也是不斷地上漲。到1998年，桑塔納的總銷量就突破了百萬。
後來隨著我國汽車產業的興起，桑塔納的年銷量更是實現了騰飛，在市場上一火就是30多年，成為我國的國產之光、國民神車。
然而遺憾的是這個應時代而生的奇蹟，最終還是在時代的洪流中沒落下去。
02
國民神車的沒落
2012年，上海大眾第一次宣佈了老款桑塔納停產的訊息。雖然後面它也同時舉辦了一場全球首發儀式來為全新的桑塔納造勢，但不可否認的是早在2010年，桑塔納的銷量就呈現出了頹勢，被其他汽車品牌給超越過去。
在汽車產業還沒發展起來的時候，桑塔納都能夠做出亮眼的成績，為何到了產業的發展高峰期時，桑塔納不進反退呢？問題還是出現在桑塔納自身的經營管理和創新上。
一開始出現在國內市場的時候，桑塔納的定價並不便宜，所以它給人們留下的深刻印象是一車難求的高檔豪車。結果發展到後面，桑塔納推出了平民車，大部分的普通人都能夠買得起。原本這也是一個擴大市場的方法，但它沒想到的是由於桑塔納的效能和舒適度都還可以，最後竟然變成了計程車的熱門車型。
在一些人眼中，桑塔納的品牌價值瞬間就下跌了，它也不再是身份和地位的象徵。這是第一次，桑塔納失去了它的一部分忠實使用者。
而另一個關鍵的原因就是桑塔納在風靡幾十年的過程中，逐漸失去了當年的鬥志，在創新方面，基本沒有多大的改變。即使是2012年釋出的新款桑塔納，它的外觀變化並不大，內裡的裝飾配件也沒有與時俱進，始終都是以塑膠為原材料。
在當今這個汽車品牌眾多，效能不斷增強，材質不斷變化的時代，桑塔納的這種“不作為”顯然沒法與其他汽車品牌抗衡。光想著靠過去三十多年的情懷去留住客戶，完全是行不通的。
再加上後面關於汽車行業一些舉措的釋出，桑塔納的市場自然就受到了進一步的擠壓，從而影響到它的生產，並不斷地傳出它停產的訊息。
即使後面上海大眾出來解釋了桑塔納的生產銷售，一切都處於正常狀態，但從現實看，曾經風靡一時的國民神車桑塔納確實是在時代中沒落了。
未來，它是會在時代的洪流中消失，還是憑藉著創新再次捲土重來呢？
還想看更多名人企事？
王傳福的貴人：借他250萬創業，如今身家千億手握5家上市公司
他29歲辭去鐵飯碗，借兩百多萬創業，如今企業市值高達8480億
從5毛錢做到估值600億，年營收41億，辣條一哥是怎麼做到的？
胡潤地產富豪榜，碧桂園楊惠妍僅排第二，第一令人意外
從月薪幾千到身家上億，僅用3年時間，她是如何做到的？