型格不擅長秒天秒地？本田粉做夢都想要手動擋

長久以來，廣汽本田車型家族中能讓年輕人玩得最嗨的車，必定就是飛度。然而本田的鐵桿粉絲不僅僅滿足於飛度，他們也想消費升級。

廣汽本田型格

買雅閣嘛，確實也可以玩一下，可是預算也就開始暴漲，買凌派嘛，這麼家用化的車，又確實不是拿來玩的料。好在，本田在中國市場推行的“雙車”戰略，廣汽本田也就誕生出一款與第十一代思域同源的全新緊湊型轎車——型格INTEGRA。

廣汽本田型格

預售價：14。30萬元

車型定位：緊湊型轎車

發動機：1。5T L4

變速箱：6MT/CVT

最大馬力：182匹

峰值扭矩：240牛·米

排放標準：國六

車型亮點：設計更貼近主流時尚，舒適性和操控性均衡

有底蘊，不追求視覺系

熟悉本田車型歷史的人應該就知道，本田當年曾經就有INTEGRA這麼一款經典車型，港澳地區稱之為“形格”。它一度發展了四代車型，甚至還有高效能的TYPE R版本，可惜到2006年因種種原因“停更”了。

本田經典形格香港廣告

如今，廣汽本田重新採用INTEGRA這個名字，中文名也以相同的讀音命名為型格，不過從產品定位來看，它稱不上嚴格意義上的“復活”，畢竟它不再是純粹的街頭“飛仔車”，而是一款注重居家實用性併兼顧駕駛樂趣的一款主流化緊湊型轎車。

廣汽本田型格

其實，即使廣汽本田沒有刻意去宣傳，大家都已經很明白，型格就是與第十一代思域同源的姐妹車型，即使前臉和車尾造型都經過重新設計，從車身側面的輪廓還有巨大的相同之處。當然，型格的整體設計變得更有底蘊，不再是那種視覺系的風格。

廣汽本田型格

為了突顯出差異，型格其實也花了一些心思，尤其是車漆的顏色上面，這次主打的兩種個性顏色分別是熾熱黃和翡絢藍，其中熾熱黃在經典的INTEGRA也有類似的車漆，而翡絢藍在經典老車也會經常看到，看過電影《綠皮書》的話應該就能發現，這種顏色與電影裡的那款車很相似。

熾熱黃

翡絢藍

對於一款注重年輕消費群體的車型，型格也不忘做一些提升運動化氣質的小手段，像專屬的運動輪轂、燻黑大燈、門把手、後視鏡外殼、車窗邊框裝飾、小鴨尾等等，的確還挺帶感的。

運動輪轂

燻黑大燈

燻黑後視鏡外殼

燻黑門把手

小鴨尾

型格的內飾基本上就是第十一代思域同一套內飾，中控臺中類似古董收音機的復古設計，還是能給到時尚的感覺。不過，型格也有自己的特色，它還可以專門選擇彩色的中控裝飾，看上去也不會有任何違和感。

廣汽本田型格內飾

內飾裝飾

另外，在門把手、擋把等位置，它還採用了一種獨特印花形狀的裝飾板，遠處看有點仿碳纖維的味道，但湊近一看，發現其實上面佈滿了有規則的葉子形狀，廣汽本田官方很自信得說，這種裝飾板相對更加耐磨，被刮花的機率也會更低。

裝飾板花紋

作為一輛本田車型，型格的空間絕對夠寬敞，長寬高4689/1802/1420mm的車身尺寸，以及2735mm的軸距，已經是無可挑剔的了，就連後備箱都很寬敞。而它座椅的舒適度也做得不錯，軟硬適中，也沒有故意把坐墊弄短來襯托空間大。

廣汽本田型格後排座椅

廣汽本田型格後備箱

這配置保夠

花多少錢，給多少配置，本來是很正常的市場邏輯。但隨著國內汽車市場內卷越來越厲害，如果配置做得不到位，很可能就會被吐槽為不厚道。

廣汽本田型格儀表盤

廣汽本田型格空調出風口

而我們試駕的型格，很有可能就是一款高配車型，它不會給你帶來寒酸的感覺，全液晶儀表盤、9英寸懸浮式中控大螢幕、手機無線充電、後排空調出風口等配置，顯然也不會少。

廣汽本田型格手機無線充電

另外，型格還配備了12揚聲器的BOSE音響系統，更有意思的是，它中控臺上方的揚聲器模組大大咧咧地擺在屏幕後方，車內並不容易看到，但車外的人透過前風擋玻璃卻一覽無遺，連BOES的標識都是對外的，似乎是刻意設計成這樣子。

廣汽本田型格BOSE音響

當然，這次廣汽本田推出的型格也更注重智慧化技術的應用，像Honda CONNECT3。0智導互聯絡統基本達到主流智慧化車機的水準，像語音識別控制、手機遠端控制、OTA線上升級、電子支付等主流的智慧化應用功能，已經都可以實現。

廣汽本田型格Honda CONNECT3。0智導互聯絡統

而Honda SENSING安全超感系統，一直都是本田最得意的技術，儘管廣汽本田官方沒有將它吹得神乎其神，但它還是可以提供比較實際可靠的駕駛輔佐。

不過，要是真的能達到這種配置水平，到時又會不會從價格上要回來呢？還是等到它上市之後再看看吧！

請不要幻想，它不是效能車

既然叫型格，很多人對它的運動效能或多或少會有點幻想。事實上，這款車並不能把它當做效能車來看待，因為它的整體駕控感受確實還沒到效能車的水準。

廣汽本田型格

不過，相較於同級別一眾居家調性的車型來說，型格的表現已經拿得出手了。它搭載的1。5T發動機，動力並不蠻橫，但日常駕駛絕對是充足，往往在不知不覺之間就把速度提到限速的範圍。

廣汽本田型格1。5T發動機

唯一封印住型格最終動力效能的恐怕就是它的CVT無級變速箱，油門到底的情況下，它始終還是沒有那種拳拳到肉的推背感，只有一直上升的車速，甚至會錯誤的以為它光吼不走。這種感覺有點像坐高鐵，高鐵動力夠強了吧，速度也跑得賊快，但它就是沒有賽車一樣的刺激感，只有持續平穩的提速。所以，我們對型格搭載6速手動變速箱的版本更加感興趣了。