早些年的時候，我國的汽車市場完全就是合資車、進口車的天下，人人都覺得開合資車就是比開國產車有面子，開國產車不是沒錢就是沒品位。

我們不能否認，國產車確實因為起步時間較晚，且早些時候的品控不到位而落得了一個只能打價格戰的名號。但近年來國產車已經進入了高速發展的時期，越來越多的自主品牌正在一步步崛起，獲得了越來越多的消費者的認可，

甚至還進行了出口貿易，讓國產車走出了國門。

一提到汽車出口就不得不提上一句我們的鄰國朝鮮了。許多人對於朝鮮的印象其實都很朦朧，因為朝鮮這個國家確實非常神秘，甚至連去朝鮮旅遊都要經過重重篩選，最後回來時拍攝的照片還要被刪除，所以絕大多數國人對朝鮮根本就沒什麼印象，只知道那是一個相對比較落後的國家。

朝鮮給人的印象基本上一直都與落後掛鉤，事實上也是如此。比如朝鮮的汽車工業就一直不盡人意，甚至連獨立製造符合工業標準的汽車的能力都沒有，所以一直以來只能依靠進口車。

本來朝鮮進口最多的都是日本以及一些西方國家的車型，不過由於朝鮮與西方國家之間的國際形勢日益緊張，所以朝鮮絕大多數汽車就都被換成了中國生產的車型。

如果你有機會前往朝鮮的話就會驚訝地發現，

朝鮮大街上跑的汽車每一輛看起來都很眼熟，諸如比亞迪、華晨之類的品牌車型都能在朝鮮的大街上被找到。但如果真的走上前去一看車標又傻了，因為這些車標自己一個都沒見過。

因為這些熟悉的車型到了朝鮮後基本沒有一個能保留自己原來的車標的，全都被換上了朝鮮本國的車標。

有許多人可能不理解，難道朝鮮就沒有自己的汽車品牌嗎？為什麼只能靠換車標的形式“偷”車呢？其實朝鮮倒也不能說沒有自己的品牌，如和平、勝利、平壤之類的品牌就屬於朝鮮，

不過就像國內有合資車一樣，朝鮮的這些汽車品牌也與中國的許多車企都有合作。國內的車企把汽車送到朝鮮，然後再由朝鮮那邊的品牌進行組裝或者其他改動，最後只要車標一換，一輛嶄新的朝鮮車就出現了。

不過真要說造車技術的話，朝鮮那邊的品牌確實不用出什麼力，可見工業基礎確實不太好。

編者的話：

其實在朝鮮也不是人人都能開上汽車的，

只有國家公務員、國有企業員工才會有汽車可以開，普通居民既沒有開車的資格也沒有足夠的資金為自己的家庭購置汽車。

所以在朝鮮街頭最多的還是公交車和計程車，除了國產車之外，朝鮮的路面上還會出現從白俄羅斯進口的大卡車和小部分早就已經退出中國市場的羅馬尼亞汽車。如果在朝鮮看到了什麼豪華車型，那麼這位車主一定非富即貴。