作為一名汽車車主，相信大家都感受到了新國標帶來的變化，現在的道路上，電動車也懂得遵守交規，不僅不會佔用機動車道行駛，就連闖紅燈、逆行的情況也很少見了，新國標的推出，讓汽車車主很滿足，汽車車主值得慶祝的一件事又來了。

雖說電動車不再我行我素，但是道路上依舊存在亂象，當然，這些亂象的產生，不再來自電動車，而是低速代步車。

低速代步車被汽車車主稱作“老頭樂”，主要是因為駕駛低速代步車的車主，往往時老年人，確實，這類代步車的受眾群體往往是中老年。

電動車迎來新國標之後，上路變得規規矩矩，而老年代步車卻沒有影響，在路上行駛依舊無所畏懼，佔用機動車道龜速行駛的問題頻發，讓汽車車主感到無奈。

低速代步車不再“快樂”，上路迎來新標準，汽車車主：值得慶祝

車速

低速代步車有何特點？顧名思義就是速度慢，一些新型的低速代步車，在外觀上與一些小型電動汽車沒有差別，只是在車速上有所不同。

低速代步車的最高車速不得超過70KM/H，這項規定也將適用於電動三輪車，老年人駕駛這類車輛上路，本身就不會高速行駛，所以說車速上的限制也是必須的。

車身引數

常見的低速代步車，車身重量比普通電動汽車輕很多，同時質量也會差一些，有些生產企業甚至不具備生產資質，生產出的代步車往往不符合上路要求，更不用說確保安全係數了。

同時也對低速代步車的車身引數作出了規範，低速代步車的整車質量應該在750kg以下，長寬高的尺寸也不得大於3500mm、1500mm、1700mm。

取締拼裝代步車

多數地區已經展開了登記備案行動，對低速代步車進行全面管理，屬於拼裝、改裝、加裝而成的低速代步車，進行扣押報廢，這類代步車將不能上路。

合規代步車上牌

正常出廠的低速代步車，也進行了細分，那些具有生產機動車資質的廠家，所生產出來的低速代步車，往往具備上路資質，這類低速代步車按照機動車的路線發展。

首先就是登記備案，然後再進行掛牌購買保險，同時車主也應該具備駕照，這樣就可以上路行駛了。

過渡期

就像電動車的新國標一樣，不合規的低速代步車，在完成登記備案之後，將進入過渡期，過渡期結束後自然完成了上路使命！

寫在最後

看到這裡，相信大多數機動車車主已經在慶祝了，低速代步車確實有存在的價值，管理更要以人為本，從人的角度出發，才能達到理想的目標！