如今寶馬3系的強勢有點讓人出乎意料，其實將視線從寶馬3系身上移開，你會發現很多產品力表現也很不俗的實力派車型，有些車型的價格還要比寶馬3系更實惠一些，比如凱迪拉克CT5和沃爾沃S60，當然，今天要解讀的紅旗H7，也是屬於比3系實惠的代表車型，而且它的定位還要高於寶馬3系，屬於和寶馬5系、奧迪A6L同級別的中大型豪華轎車。

2021款紅旗H7的指導價為25。28-28。88萬元，而今天要推薦的則是屬於整個車系的中配車型：2。0T精英版車型，指導價為26。88萬元，依舊要比入門版本的寶馬3系實惠。那這款車到底值不值呢？

從車頭看，紅旗H7的進氣格柵依然屬於家族的標誌性設計，並且採用了多道鍍鉻飾條點綴，並加入了紅色豎條的紅旗車標，上方的引擎蓋上則勾勒出三道線條，顯得力量感十足。大燈組的造型顯得較為犀利，全系都標配了LED遠近光自動大燈，並支援延時關閉功能，並沒有因為高低配置區別對待。

作為一款中大型豪華轎車，紅旗H7的長度達到了5095mm，而軸距也有2970mm，相比寶馬3系這種中型轎車更有優勢，而側面的線條也很優雅大氣，不過全系都只有17英寸的多幅鋁合金輪轂，並匹配了225寬度的輪胎，氣場上還有進步的空間。

從車尾看，紅旗H7擁有著比較簡潔的線條勾勒，當然雙邊雙出的排氣管結構則體現出應有的氣勢，後保險槓中央還加入了鍍鉻飾條來凸顯精緻感。尾燈的造型乍看之下不太亮眼，但是點亮之後的視覺效果還是和它的身份相匹配的。

進入車內，紅旗H7的內飾表現就有點跟不上時代發展的步伐，如今大面積點綴的亮面木質烤漆飾板，已經沒有多少消費者在意了，若是換成一套銀色啞光飾板，相信整體內飾質感會顯得更加年輕，而8英寸的中控觸屏搭載在紅旗H7上，多少也顯得有點小氣，且操作介面也不是當下的潮流趨勢，更加具有年代感。

紅旗H7多功能方向盤的四幅造型也顯得比較過時，好在都是真皮材質包裹，而儀表盤也沒有采用全液晶結構，全系都只配備了雙炮筒+4。2英寸小螢幕顯示，有點和它豪車的身份並不吻合。當然基本的安全配置還是齊全的，標配了前後倒車雷達、倒車影像，頂配車型的主動安全配置也到位。

作為一款中大型豪華轎車，紅旗H7的舒適性還是值得點讚的，全系都標配了真皮材質的座椅，而且支援前排電動調節、加熱、通風等實用功能，主駕駛位還配備了記憶功能，而副駕駛位也增加了“老闆鍵”，算是達到了行政級轎車的標準，當然近3米的軸距帶來了很寬敞的後排乘坐體驗，而且從2。0T精英版車型開始，後排座椅就支援電動調節和加熱、通風等配置，可帶來更舒適的享受體驗。

當然，紅旗H7全系都只配備了小尺寸的普通電動天窗，而2。0T精英版車型也不例外，採光效果不如全景結構的大尺寸天窗。後排座椅不支援放倒，所以空間的擴充套件性會受到影響，好在放置一些體積不大的物品還是能夠勝任的。

紅旗H7有兩款動力總成，入門配置為1。8T發動機，而2。0T精英版車型則升級為150kW的2。0T發動機，可輸出260N·m的峰值扭矩，在6速手自一體變速箱的加持下，加速體驗還是符合水準的，而且驅動1。8噸重的紅旗H7，NEDC綜合油耗也只需要9 L/100km，算是比較經濟的水平。

底盤方面，紅旗H7採用了前置後驅的結構，不過雙叉臂式的前懸架和多連桿結構的後懸架並不是運動風格，整體調校還是偏向於舒適取向，當然整個底盤的隔音表現一般，速度提升之後，在車內能感受到比較明顯的路噪聲。

綜上所述，紅旗H7的燃油經濟性和空間實用性都不錯，尤其是行政級別的後排配置，給人們留下了深刻的印象，不過外觀特別是內飾設計稍顯陳舊，不太受年輕消費者的歡迎，而且作為一款比肩寶馬5系、奧迪A6L的中大型豪華轎車，應該在隔音靜謐性上匹配出相應的水準，至少也該配備雙層隔音玻璃，所以說紅旗H7雖值得入手，但也有改進的地方。