你能想象，現在的卡車司機大部分是85後甚至90後嗎？前段時間，新華社“智行”工作室釋出資料：我國卡車司機平均年齡37歲。這個是年齡比人們想象的要年輕很多，隨著年輕一代的加入，卡車司機們比以前更願意為科技和舒適買單。

老司機並不老，90後增長迅猛

根據新華社公佈的這個資料，可以推測目前大部分卡友都是85後，這也是我國第一批伴隨著網際網路發展而成長的群體。2000年左右，網際網路開始在我國普及，2008年開始，智慧手機逐漸大眾化。這兩個時間段，正好是85後十幾二十歲，最容易也是最有能力接收新鮮事物的年齡段，他們理所應當地成為走在科技浪潮發展最前沿的一群人。

資料顯示，我國卡車司機中，90後、95後佔比雖不高，但增長迅猛；另外，卡車司機們每月約一半訂單都是靠手機找尋。可見卡友們的工作早已網路化和智慧化，而他們生活也跟所有年輕人一樣，充滿著科技感和潮流範兒。

玩直播當up主，他們是馬路上最靚的仔

90後卡友小敏在跑車之餘最大的愛好就是拍短影片發抖音，起初僅僅只是在裝貨卸貨時刷刷短影片打發時間，後面開始自己當UP主，上傳一些簡單的旅途見聞，沒想到竟然收穫了大量的點贊和評論，乾脆就把製作短影片當作副業了。現在小敏各種影片編輯軟體玩得賊溜，平臺粉絲量超百萬，連很多專業UP主也自愧不如。

另一位80後卡友五郎多吉則是抖音直播間的常客，憑藉自身十幾年跑車和車輛維護的經驗，五郎多吉在直播間為廣大卡有遠端檢修車輛，累積了數萬“死忠粉”。多吉說，與網友直播分享是他的日常，也是跑車之餘的興趣所在。

想法前衛，他們願意為科技和舒適買單

儘管生活方式發生了變化，但長時間的駕駛工作依舊辛苦，很多卡友仍然要面對頸椎病、胃病、腰痛等職業病的困擾。不同的是，目前市場上的重卡已經邁入智慧化階段，能從功能上減輕卡友的駕駛負擔，緩解疲勞。而年輕一代的卡友們，也更願意為科技和舒適買單。

五郎多吉的紅巖傑獅H6就搭載了網際網路夢想卡車3。0系統，透過車聯網大資料，打造專業的線上業務運營場景，能實現車隊組隊、運單管理、車載微信、豐富的娛樂生態系統等智慧功能，讓卡友的運輸工作更安全、便捷、智慧、人性化。此外駕駛座椅還有通風和加熱功能，冬天再也不怕冰屁股了。臥鋪的控制模組帶有液晶顯示屏，可以直接控制車窗、照明、天窗、空調以及加熱系統，不用起身就能完成幾乎所有操作，舒適度非常高。“現在很多年輕卡友都喜歡智慧重卡，這就跟智慧手機一樣，是大勢所趨嘛！”多吉斷

都說開卡車是粗活累活，誠然，以前的卡車笨重難操作，是個體力活。但如今的智慧重卡解決了開車費力的問題，將駕駛變成了一個智力活。而新一代卡友們，面對新科技也是駕輕就熟，把卡車開出科技感，這或許就是未來的貨運世界。