說到奇瑞汽車，相信大家首先想到的是最近比較火的瑞虎
8
，
11
月份以
20264
輛的月銷成績排在中型
SUV
銷量榜的第二名，並且前
11
個月的總銷量達到
142411
輛，對比途觀
L
、漢蘭達、昂科威這些合資老將銷量還要高。當然，奇瑞汽車在國內有著不錯的市場反響並不是它的運氣好，而是實力使然，這些年奇瑞汽車一直堅持自主研發核心技術，堅持高標準的品質把控，不斷創新向市場輸送高品質、高性價比的產品，逐漸得到消費者的認可。為了爭取更多的市場份額，奇瑞旗下的凱翼品牌今年
10
月份迎來首款轎車。
奇瑞這款新車就是軒度，定位於一款緊湊型轎車，主要的競爭對手為帝豪、逸動
PLUS
、榮威
i5
等這些國產轎車，價格在
6。78-9。39
萬之間，這樣的售價對比同級車型還有著明顯優勢。說到這，相信會有不少人質疑軒度的品質，畢竟凱翼汽車在國內的知名度還不及長安、吉利這些汽車品牌，但我想說的是，凱翼汽車是屬於奇瑞汽車的子品牌，裝配工藝、核心三大件都是一脈相承奇瑞汽車的，品質根本不用擔心，而且外觀設計方面還有獨到的魅力。
從前臉看過去沒有現代家族的誇張感，也沒有大眾家族的中庸感，給人一種看著很協調的既視感，尤其是添加了多彩處理分體式的進氣格柵，看著有點像
寶馬
M
powe
，很亮眼。飽滿的線條配合兩側一體式
LED
大燈組顯得很動感，並且下方還採用賽車式導流板，得以彰顯出運動轎車的屬性。
車身側面的造型修長而矯健，採用貫穿式的雙腰線連線前後大燈組，並且是前低後高的姿態，營造出俯衝式的車身姿態，搭配五幅運動輪轂和四輪紅色卡鉗，整體設計依然強調運動化、年輕化，看起來凱翼炫度要與本田思域搶風頭了。而且車身比例也非常大氣，車身長寬高分別為
4666/1825/1483mm
，
軸距
為
2700mm
，比大眾朗逸、寶來、帝豪要稍微大一點，內部的乘坐空間也要更加寬敞。
再將視覺轉向內飾，用料厚道，科技感強一直是國產車的優勢，而這次奇瑞新車也沒讓人失望，中控臺、車門內側等觸手可及的地方都輔以大面積的軟性材質包裹，同時中控臺還配有
7
英寸儀表盤、懸浮式的
10。25
英寸顯示屏，營造出的科技感和高階感完全不像一輛頂配不到
10
萬的轎車，光看內飾質感完全不輸
20
萬級的合資轎車。另外還有個人性化的設計，軒度的中控採用偏向主駕設計，配合多功能方向盤，日常開車的便利性和安全性也大大提升。
座椅方面，軒度的座椅造型和配色一眼看過去就很運動了，採用黑色和紅色拼色搭配，背部位置還輔以車縫線凹凸設計，與運動感十足的外觀相呼應。而且頂配車型的前排座椅還具體加熱功能，加上前後中央護手、後排杯架、後座出風口這些配置，後排的乘坐舒適度堪比
B
級車。
動力方面，我們都知道奇瑞汽車在國內認可度高的，其中的一個原因就是三大件穩定性好，而軒度全系搭載
奇瑞
鯤鵬動力
1。5T
的四缸
渦輪增壓
發動機
，最大功率達到
156
馬力，峰值扭矩達到
230
牛米，從動力引數來看，軒度的動力輸出還是非常強勁的，對比軒逸、朗逸這些合資轎車爬坡，高速超車都顯得更加遊刃有餘，而且燃油經濟性也有不錯的表現，百公里油耗
6。6L
，對於一輛
1。5T
排量來說，這樣的油耗表現已經非常出色了。
底盤部分，縱觀
10
萬級甚至
15
萬級的轎車，不管是合資品牌還是自主品牌，大多數車型都只是搭載前獨懸，而軒度全系前後獨懸，加上
1。5T
的發動機，這樣的動力組合在合資轎車陣營當中已經是
20
萬級了，確實厚道。
總結：對於一輛
6。78
萬起售的轎車來說，軒度的外觀顏值、內飾質感可以說無可挑剔的，而且全系標配的
1。5T
發動機和前後獨懸，更是超越自身價位的價值，要知道
20
萬級的雅閣才配有
1。5T
發動機。同時整車配置也做到非常全面，像遠端啟動、定速巡航、
360
度全景影像、手機無線充電、座椅加熱、自動駐車等高階配置在軒度的中高配車型均有配備，價效比非常高。