作為美系豪華的代表，林肯終於嚐到了國產化的甜頭。尤其是在

SUV

領域，像飛行家、航海家、冒險家都取得了不錯的銷量。老話說“趁熱打鐵”，於是林肯順勢推出了全新轎車—林肯

Z

，預售價

25。5

萬元起，那麼這款車又能否在

B

級車領域掀起風浪呢？

林肯

Z

的整體外觀延續了當初概念車型

ZEPHYR

的設計語言，雖然沒有當初

MKZ

亮相時那般驚豔，但也做到了大氣、穩重，同時兼顧時尚，可謂“老少皆宜”。亮黑色前格柵採用了類似新能源車的封閉式造型，支援主動閉合功能，並在內部輔以點陣元素。一根細長的燈帶貫穿車燈與格柵，同時車標也支援點亮功能。在汽車越來越趨同的設計思路下，貫穿式頭燈現在成為了主流。

車身側面的造型還是很討喜的，上下兩條鋒利的腰線將車身勾勒的立體飽滿，同時還做了輕微的溜背造型，亮黑色

A

柱與後視鏡進一步增添了運動感。隱藏式門把手可以有效降低風阻係數，同時也是當下豪華車必不可少的元素。新車將提供

18

、

19

兩種輪轂尺寸，據悉低配車型也可選裝

19

寸輪轂，這點倒是很符合年輕人的需求。

尾部設計有點類似於上一代的捷豹

XFL

，貫穿式尾燈當然不會缺席，林肯可是這方面的“開山鼻祖”。排氣做了隱藏式處理，為車尾帶來更好的一體性。

在尺寸方面，林肯

Z

長寬高分別為

4982*1865*1485

毫米，軸距

2930

毫米，這個尺寸與

BBA

的“

C

、

3

、

4

”相比優勢很明顯，而且甚至比雷克薩斯

ES

和凱迪拉克

CT5

還要大一些。

坐到車內，林肯

Z

的內飾風格與前不久上市的福特

EVOS

有些相似，畢竟二者也算師出同門，我統稱它們為新能源風。類似三連屏的設計其實是由

12。3

英寸液晶儀表

+27

寸貫穿式中控屏組成，內建了林肯雲人機互動系統，操作比較容易上手，在汽車智慧化高速發展的時代，傳統燃油車也必須跟上步伐。

動力方面，林肯

Z

全系搭載了

2。0T

發動機，匹配

8AT

變速箱，最大功率

181kW

（

246

馬力），最大扭矩

376

牛

。

米，零百加速為

6。8

秒。這個成績在同級車中並不突出，符合主流水平。底盤用料方面，雖然使用了不少高強度鋁合金材質，但懸架就有些差強人意。作為一款

30

萬級的轎車，前懸架依舊是麥弗遜式，要知道，同級車基本都是採用雙叉臂前懸或者雙球節彈簧減震支柱。

在配置層面上，林肯

Z

倒是沒有吝嗇，除了入門版車型，其他車型均裝備了非常完善的主動安全系統，而方向盤加熱，座椅加熱、通風、記憶功能，前排手機無線充電等功能也都有配備。此外林肯

Z

全系都標配了主動降噪系統和

128

色車內氛圍燈，但全系沒有後排獨立空調和電動後備廂確實有些令人費解。

總結

如果單從一個豪華品牌角度去看林肯

Z

，不論是動力、尺寸還是配置，以及同級罕見的大連屏，都對的起它

25。5

萬的起售價，但畢竟品牌影響力與

BBA

還有差距，這個價格也在情理之中。如果未來正式售價能有所降低，或者給到像凱迪拉克那樣的優惠力度。林肯

Z

還是可以實現降維打擊帕薩特、亞洲龍、天籟等高配車型的目標，同時也能搶奪其他豪華品牌的市場份額。