在國內市場，日系和德系品牌最為暢銷，大眾、本田、豐田皆是國人消費者熱捧的品牌，即便部分車型存在簡配，但依舊抵擋不住消費者熱捧的心態。正是在這樣的環境下，不少車型被市場冷落，就拿這款現代勝達來說，擁有4930mm的車身長度，標配2。0T+8AT，標配6座，卻始終不溫不火。今天我們就來看看這款車到底表現如何？

韓系車之所以在國內市場的競爭力不如日系、德系，其根本原因是因為自主品牌崛起導致原本以價換量的平衡被打破。現代勝達的市場定位是中型SUV，售價區間為20。28-27。28萬元，目前提供8款車型。本期就以2020款380 TGDi GLS 自動兩驅豪華版為例（指導價22。58萬），看看這款車究竟值不值得選呢？

外觀方面，勝達的前臉部分對比橫向競品車型是比較個性的。燈組採用上下分體式的設計，配備LED光源，並且帶有日間行車燈與自動大燈。進氣格柵採用多邊形上下分層設計，中網菱形圖案尺寸較大，輔以上邊沿尺寸粗壯的鍍鉻飾條，使得整個車頭看起來十分具有力量感；尤其是扁平化的日行燈組，營造出不怒自威的視覺效果。

來到車身側面，相較於橫向競品過分突出運動效果，會使用溜背，裝備大尺寸輪圈，勝達的側面造型看起來更加穩重。

懸浮式的車頂設計配合鍍鉻元素，無鑰匙進入的功能，高階感的營造符合預期。輪胎規格為235/55 R19，尺寸並不算大，輪圈採用五幅旋風造型，使得車身側面比例較為協調。

尾部造型沉穩大氣，凹凸有致的線條感配合通體貫穿尾燈，夜晚點亮更有識別度。燈組中間部分是“SANTAFE”英文標識，看起來也比較高階。後包圍使用黑色與銀色護板，雙排氣均是貨真價實，並非裝飾性；配合“380T”尾標，顯得力量感十足。

進入車內，不可否認，韓系車的內飾用料對比同價位的日系、德系品牌更有誠意。在勝達上，雖然沒有做到大面積軟包，但像是車門扶手、手套箱、中控部分割槽域，以及座椅和方向盤都採用軟性或皮革材質包裹。

從左往右介紹，儀表盤並未採用全液晶形式，而是中間7英寸液晶屏，兩側是傳統機械式指標，可顯示的功能較為豐富，滿足日常的使用。方向盤採用三幅平底造型，中間的按鍵佈局簡單明瞭，真皮材質兼顧不錯的細膩感。

中控螢幕尺寸為10。25英寸，採用矗立式設計，讓整個儀表臺更加立體化。螢幕的質感做要比日系車型更好，在保證螢幕有足夠的清晰度同時，外圍增加一圈黑色的裝飾，與下方空調控制區域一氣呵成，更有整體感。因為採用按鍵式換擋機構，所以使得中控區域空間更富餘，使用隱藏式儲物格更方便。

車機系統具有不錯的功能性，可以滿足日常的使用；支援百度CarLife，線上使用百度地圖，內建功能豐富的智慧語音助手，若是再支援蘋果CarPlay，便利性會得到進一步提高。

來到後排，勝達最大的優勢便是空間！如果家裡有老人、有小孩，對於乘坐空間和座椅數量有更高的需求，並且預算只有20萬，勝達的競爭力是非常強悍的。原廠採用6座佈局，額外增加2000元便可選裝7座。原廠的6座佈局中間有過道，更方便進出第三排，這是設計上的優勢。乘坐的空間確實足夠大，第二排座椅支援前後和靠背多向調節方式，並且配備扶手，座椅兼顧不錯的柔軟舒適度，和MPV車型有的一拼。

車身長寬高的尺寸為4930/1910/1720mm，軸距2865mm；這般車身尺寸放在同級別非常有優勢，採用短前懸長軸距，不僅凸顯較大的車身體積感，而且保證車內乘員擁有較大的乘坐空間。

動力方面，第四代勝達全系均搭載2。0T高功率調校的發動機，最大功率169kW，最大扭矩353N·m，最大馬力230Ps。動力輸出十分強勁，要知道同價位下大眾途觀L搭載的是2。0T低功率，本田冠道是1。5T，昂科威PLUS同樣是1。5T機型，但礙於終端優惠，勝達（兩驅豪華版）在價位上更有優勢。

傳動系統匹配的是8AT手自一體變速箱，在駕駛過程中確實存在輕微的頓挫感，但屬於可忽略不計的水平。方向盤的轉向手感跟隨車速調整，低速輕盈，高速沉穩，讓駕駛者時時刻刻都有安全感。NEDC綜合油耗為8。2L/100km，可以使用92號汽油，而昂科威PLUS、途觀L，包括2。0T的漢蘭達都是需要新增95號汽油，所以在經濟性方面，不挑食的勝達小勝一籌。

底盤懸架採用前麥弗遜+多連桿的組合形式，這也是同價位主流的配置水準；調校風格屬於在舒適與運動之間找到平衡點，符合城市SUV的定位。在應對較大彎度的路況，底盤懸架會給予車身足夠到位的支撐性，車身的側傾幅度並不大，更多還是兼顧舒適性。

產品總結：雖然勝達的市場銷量實屬一般，但不難發現的是它在價格上的讓步已經足以叫板不少自主品牌，甚至是和低一級的合資緊湊型SUV形成競爭關係。雖然品牌影響力、產品識別度不及熱門車型，但它確實能夠實打實滿足剛需，在筆者看來，現代勝達是值得選的。關於現代勝達，大家還有哪些問題呢？