真是沒想到啊，大眾竟然要換掌門人了。

原本一直在國內市場大受歡迎的合資車，如今卻不行了。不僅連續5個月銷量下滑，甚至就連掌門人也都要換掉了。

這不禁讓人好奇，曾經大受歡迎的合資車，眼下為什麼就不香了呢？

臨近年底，各大汽車品牌也都開始進行一年一度的年終總結了。而每年這個時候，總是有人歡喜，有人愁。

而今年，大眾很不幸的就成了愁的那個。

在經歷了連續4個月的銷量下滑後，在公佈的11月份銷量資料中，大眾再次遭遇了滑鐵盧。

資料顯示，在11月份的全球汽車銷量統計中，大眾汽車的銷量只有616300輛，同比暴跌了31。5%。

而禍不單行，受到全球銷量下滑的影響，大眾在中國市場的銷量也出現了大幅下滑。今年前11個月在大中華市場的跌幅已經達到了11。6%。

媒體報道中，也有業內人士爆料說，大眾汽車在今年的全球銷量預計將不會超過900萬輛。

眼看著在全球多個市場遇冷，身為國際巨頭的大眾，終於坐不住了。

這不，銷量資料公佈不久之後，就有訊息傳出說，大眾集團已經對公司高層管理架構進行了調整。

從明年8月份開始，大眾中國區將會迎來新的負責人Ralf Brandstatter（拉爾夫·布蘭德斯塔特）。他將接管“大眾汽車乘用車”部門，而現任CEO也將會被調到區負責集團的軟體業務。

雖然在銷售不佳的情況下，換帥不失為一種扭轉頹勢的手段。但就怕新官上任後，未必能重塑大眾曾在中國市場創下的輝煌。

那麼，曾經在中國市場大受歡迎的大眾，眼下為什麼會逐漸失寵了呢？

雖然，不少人推測是因為全球缺芯潮的蔓延。讓大眾汽車的產能受到了影響，所以才造成了銷量下滑。

但事實上，受到缺芯問題困擾的車企可不僅僅只有大眾。所以，大眾在中國市場的銷量下滑，肯定還另有原因。

那麼，究竟是什麼原因導致了大眾在中國市場銷量下滑呢？

這個問題的答案還得從大眾的身份說起。

我們都知道，上汽大眾是在1985年的時候正式成立的。是咱們和德國大眾集團共同創立的中國最早的一家汽車合資企業了。

靠著混血的身份，在經過了幾十年的發展後，上汽大眾在國內已經有了很好的口碑。甚至在過去很長的一段時間裡，上汽大眾一直都是國內乘用車的銷量冠軍。

但萬萬沒想到的是，最後拖了上汽大眾後退的也會是者混血的合資車企身份。

首先，最近兩年，合資車在國內的名聲可以說是一落千丈。像上汽大眾就爆出過各種安全問題。而這也讓咱們國內的消費者對合資車的印象大打折扣。

而且，在產品不斷爆出各種質量問題的時候，上汽大眾也一直在吃老本，新品車型的競爭力不是很足。

再有就是，在眼下新能源汽車市場大火的情況下，上汽大眾在這塊兒的佈局卻非常緩慢。不僅戰略調整不夠迅速，甚至就連市場營銷也有非常不給力。

所以，在同行們卯足了勁兒發展新能源汽車的時候，上汽大眾在國內的銷量自然就落了下來。

資料顯示，在上個月的國內汽車銷量排行中，上汽大眾的月銷量就同比縮水了24。9%，被吉利成功反超。

那麼，對於國內合資車的眼下的處境，你有什麼看法呢？