領克在成立的第二年便開始了新能源汽車市場的開發與探索，並在接下來的幾年時間裡，成為了首個在全品牌產品陣容中覆蓋新能源型號的汽車製造商。可領克畢竟還是一個豪華汽車品牌，其以插電式混合動力系統為主進入新能源領域，使得它旗下的許多產品都沒能成功進入國內家庭消費群體的備選清單裡。然而在去年，領克將自己的新能源銘牌門檻下降到了16萬元以內，憑藉的就是這臺領克06 PHEV，而這裡我們所要看到的是，則是一臺16。38萬元的頂配車型——2022款領克06 PHEV 84KM續航版 Pro車型。那這款車到底值不值呢？
外觀設計
車頭設計上，領克06 PHEV延續了家族式的橫條幅結構分割槽設計，在引擎蓋邊緣下方與前保險槓上方形成了兩個分割槽結構。但與過去的領克SUV不同，領克06 PHEV現在的保險槓氣孔還是有相對獨立的中央氣孔與側導流孔處置，梯形氣孔主要承擔著進氣任務，而側邊導流孔則顯得先對規整，它在一個C型結構內覆蓋了三角狀氣孔與底部黑色擾流板裝飾，整體還會傾向運動的。
大燈設計上，車輛也繼續使用著分體式大燈組，日間行車燈佔據了引擎蓋兩側的位置，整個燈罩的立體隆起會讓人想到那些設計感較高的歐系車，而遠近光燈的任務會被放在橫向貫穿的黑色飾板兩端，而下方正對的導流孔邊緣則覆蓋了LED霧燈。此外，這套大燈組還一次性覆蓋了自動頭燈、轉向輔助燈與高度調節/延時關閉等功能。
再來看側面車身，領克06 PHEV的車身顯得比其它小型跨界SUV要厚實，離地高度也是比較合適的，寬C柱與車尾形成的連線則能形成視覺上的懸浮，讓側身看上去更修長一些。另外，車輛車身面板上的線條相對簡潔，這有助於讓車輛看上去更穩重。
車尾設計上，因為後擋風玻璃尺寸較小、後保險槓結構較大，車尾的視覺重心會顯得比較高，顯著的護板結構以及保險槓上上的圓角弧形隆起，都讓它有一種硬派SUV的質感。不過，領克06 PHEV還是一臺城市SUV，而這種高位保險槓也抬高了尾門的高度，對貨物載卸會有一定影響。
尾燈設計上，它的實際照明區間並不是貫穿的，而是透過一個與燈組燻黑同質感的裝飾條進行了貫穿連線，剎車燈與轉向燈透過標準樣式點陣進行排列，而示廓燈會被放置在偏側身的位置，整體照明效果是值得中肯的。
內飾設計
中控設計上，包含觸控屏、空調出風口以及換擋機構在內的中控臺縱置區域，還是偏向了駕駛艙一側；而除觸控屏外，主要的操作按鍵都集中在了換擋機構圍欄上，駐車燈、車身穩定控制系統、全景影像等常用物理按鍵設計在擋把的左側，而空調控制則以觸控+旋鈕的形式被放置在了換擋機構的頂端，都這都能讓操作相對順手一些。其餘的裝飾擋板與門板包裹，則與中控臺有著視覺上的連線。
裝飾用料上，中控臺上中下三個層次內分別使用了搪塑、金屬包圍與軟質地包圍，其中，上層搪塑會與車門門板裝飾相呼應，而中央的金屬包圍則將空調出風口與觸控屏聯絡了起來，下層的軟包則採用了與車門門板、前排扶手箱相同的配色與縫線工藝。
車載系統上，10。25英寸觸控屏會有相同尺寸的全液晶儀表盤輔助，它們所搭載的Co Lynk智慧互聯絡統可實現遠端車聯與語音互動，前者可透過手機應用開啟車門、控制車輛車載功能，後者則覆蓋了天窗與空調。而且這套系統的介面UI也做得比較扁平，操作邏輯與手機互聯絡統相似。不過，它並未提供手機互聯，而是利用車載軟體來實現資訊娛樂。
車載配置上，透過行車電腦與電控單元實現的全景影像、定速巡航、陡坡緩降等系統它均有所覆蓋，但只可惜能實現L2級自動駕駛的輔助駕駛系統與對應的全速自適應巡航功能是需選裝智駕選裝包。配件方面，全景天窗、感應尾門、6喇叭揚聲器與自動空調均為這一車型的標配。
車艙空間上，4340/1820/1625mm的領克06 PHEV並不算大，但它的軸距還是來到了2640mm，這能為身高178cm的體驗者提供1拳的前後排頭部空間，而後座腿部餘量也接近2拳，配合前排的運動皮革座椅，整體舒適性還是不錯的。
機械結構
動力總成上，領克06 PHEV搭載了一臺1。5T渦輪增壓發動機，並在前橋佈局了一臺永磁同步電動機，它們組成的插電式混合動力系統能提供190kW（258Ps）的系統綜合功率與390N·m的系統綜合扭矩，並彌補三缸發動機在起步方面的不足。在7速溼式雙離合變速箱的協助下，車輛可將NEDC綜合油耗控制在1。2L/100km，且能透過一塊容量為15。5kWh的三元鋰電池實現84km的NEDC純電動續航，能耗成本是較低的。
底盤懸架上，前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架還是較為常見的，但它的規格仍高於非豪華品牌下的小型SUV，調校中稍稍保留了硬度以應對路況的多變。
寫在最後
在這些可以看到、摸到、用到、體驗到的軟硬體之外，領克還為領克06 PHEV提供了不限年限/不限里程（首任車主）的質保政策，這將能為車主免去用車的後顧之憂，而且就設計、配置與核心硬體來說，領克06 PHEV還是配得起它的豪車身份的。