近些年，

合資車企都逐漸玩起了“雙車戰略”

。一方面可以降低研發成本，在設計上互補有無；另一方面，可以透過差異化的產品，充分迎合市場的需求。而從消費者對角度來看，無疑是有了更多的選擇。

本田透過“雙車戰略”就收穫了不錯的口碑，例如冠道和UR-V、繽智和XR-V、艾力紳和奧德賽等等，銷量成績也名列前茅。雖然這些姊妹車系都出自同一平臺，但透過差異化的設計，吸引了不同消費者的青睞。

從實際的市場效果來看，本田這種1+1＞2的“雙車戰略”確實不錯。

近日

廣汽本田INTEGRA型格也正式上市

了，新車共推出六個版本車型，

指導價為12.99萬-16.69萬元

。作為思域的姊妹車型，那麼INTEGRA型格與思域有何差異呢？

型格突出個性，思域更加主流

型格和思域作為姊妹車型，兩款車在造型方面有著極高的相似性，但是細節方面略有不同。第十一代思域整體相比以往確實變得中庸、內斂了，

反觀型格整體設計，前臉造型就比思域更運動、年輕化。

推出的獨特幻夜版在輪轂、後視鏡罩以及車門外把手等採用燻黑設計，並配備後擾流板等專屬設計，侵略性更強，尾部設計比思域更加立體，夜間點亮辨識度極高。

確實，不同的設計風格會吸引不同的消費者，時尚的“翡絢藍”和張揚的“熾熱黃”車色的型格，立馬就彰顯了自己獨到的身份。型格翡絢藍是幻夜系列的限定車色，限量2000臺，因此對於追求個性、運動的朋友來說，擁有獨到配色方案且造型更加張揚的型格更加值得推薦，而對於成熟穩重且追求純正本田血統的朋友則建議選思域，畢竟“思域”這個名字本身就是一張獨到的名片。

思域價格門檻更低，型格擁有MT手動版本

消費者最關心的動力方面

，型格全系只搭載1.5T渦輪增壓高功率VTEC發動機，它能夠爆發出134kW最大功率和240N·m的峰值扭矩。

而思域在此基礎上，還提供了1。5T低功率發動機，最大功率為95kW，峰值扭矩為180N·m，價格門檻自然也會進一步降低。

型格雖然僅有1。5T高功率一種發動機版本，但為了傳承追求極致運動效能的精神，此次還推出了12。99萬元的MT手動擋版車型，對於新世代的年輕人來說，更容易滿足他們對於人車合一的極致駕控渴望。

因此對於預算有限，追求價效比的消費者來說，思域的准入門檻更低，12萬元多的裸車價格就能買到1。5T低功率+CVT變速箱的版本，能夠滿足大多數人的需求。而對於追求極致操控，喜歡MT手動擋的消費者來說，型格就成為了唯一的選擇。

配置豐富，突破實力新極限

內飾方面，兩車風格相差不大。三幅式多功能方向、貫通式空調出風口、懸浮式中控屏和全數字儀表盤，兩款車基本都是相同的設計。

主要的差異體現在了配置方面。比如說，型格創新的卡片式鑰匙很新穎，如其名字，就像一張卡片可以隨心置於口袋或者卡包裡，比傳統鑰匙更方便攜帶。

而在型格的高配車型上，它還搭載了同級別車型罕見的 BOSE高效能揚聲器，這也是本田汽車在國內首款搭載BOSE音響的車型。不僅能讓車內乘客無時無刻都享受到殿堂級別的聽覺盛宴，而且內飾氛圍的檔次也提升了，對於追求高品質出行生活的年輕人，這簡直就是一大福音。

同時思域高配車型輪胎規格是215/50 R17的輪胎；而型格為了提升顏值以及操控，高配車型配備的是225/45 R18的運動型輪胎。因此型格高配車型的價格也要比思域略高一些的，具體選擇哪款，就要看自己的錢包了。

透過對比我們能夠看出，思域和型格透過對設計、配置、動力總成搭配等方面的差異化，滿足了不同消費者迥異的需求。如果說你正在糾結思域和型格該如何選擇，那說明本田的“雙車戰略”已經成功了，畢竟不管怎麼選，最後不都是買了本田嗎？