四輪定位和四輪動平衡聽起來就差幾個字，但卻是兩種不同的操作，而且其價格也相差甚遠。

四輪動平衡：調車輪子

上圖是手機裡的振動器，原理說來也簡單，電機前面裝一個偏心輪，由於偏心輪質量分佈不均勻，所以轉起來就會產生震動了。

汽車在行駛中車輪子也是高速轉動的，如果車輪重量分佈不均勻的話高速行駛中車輪也會有震動，所以車輪需要做動平衡，讓整個輪子的重量分佈變得更加均勻，避免高速行駛中車輪產生震動。

很多汽修店和輪胎店都可以做動平衡，把輪胎拆下來裝在動平衡機上，機器帶動輪胎旋轉，內部感測器就可以監測到輪胎質量分佈，然後按照機器的提示在輪轂相應位置安裝平衡配重塊，最終使輪胎整體重量分佈變得均勻。

2、四輪定位：調整懸掛

我們經常說什麼獨立懸掛、非獨立懸掛，四輪定位就是調整懸掛引數的。因為汽車行駛中輪胎相對於車身有相對運動，而懸掛系統的作用就是支撐車身的同時在車輪與車身有相對運動時控制車輪，讓車輪保持最佳的姿態。所以懸掛系統都有固定的引數，最終體現在輪胎的形態上。

所以四輪定位就是把車放在專用的檢測臺上，然後在每個車輪上安裝專用的感測器，測定懸掛系統引數，然後按照標準值去調節。

什麼時候需要做動平衡與四輪定位？

新車出廠時輪胎動平衡和懸掛引數都是調整到位的，正常使用中很難出現偏差，所以我認為最簡單的判斷方法就是：“不出問題不用管”。

動平衡出現問題最明顯的特徵就是高速行駛中抖動，如果你平時跑高速沒感覺到抖動那就不需要做動平衡了。而且有時候高速行駛出現抖動不一定就是車輪本身有問題，比如之前朋友的車跑高速抖動厲害，檢查後才發現輪圈裡粘了一大塊泥巴，清理完後恢復正常了。

四輪定位出現問題最常見的就是方向盤歪，你把方向盤打直車不走直線，想讓車走直線方向盤就得一直歪著。這大都是行駛中車輪撞擊到異物導致某側懸掛引數改變了。同時四輪定位出現問題還會導致輪胎異常磨損、車容易跑偏，但並不是說輪胎磨損以及發生跑偏就一定是四輪定位出問題了。特別是有些車前輪後傾角小，本來就不容易跑直線，再加上路面平整度、道路走向、車速、動力或者制動等因素影響就很容易給人一種跑偏的錯覺。有些司機遇到這種情況就會懷疑是不是該做四輪定位了。其實遇到這種情況我認為可以先回憶一下汽車是否發生過比較強烈的撞擊，如果有，那有必要去檢查一下。如果沒有，那很可能是你過分緊張了。

總的來說車輪動平衡操作相對簡單，價格也不貴，做一下就算效果不好起碼不會有什麼大的影響。而四輪定位就要謹慎了，做不好反而會起反作用。畢竟懸掛系統不是那麼脆弱的，正常使用很難出現問題的。