文/汽車圈大事

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最近，有一個鈴木經銷商揭露新的V-Storm650即將介紹國內資訊並銷售，讓這略清新的中年冒險迴歸我們的視線，它是國內流行的RV Haojue Bell Vo -Strom250（DL250 ）直接在同一扇門中，中國也用來稱之為DL650（DL250的第二兄弟，大哥有DL1000）。據說V-Storm650將帶來兩個版本，標準和XT探險家，標準版本為9。68W。誠實地說，這位鈴鐺粉末是DL650希望在目前國內主要旅行者中重新出現或一些困難。

在早些時候，它的最後一代是2015年，也是透過中國市場。但是，由於11。58W的價格和中國鈴木大學的普及，最終的市場表現並不是很好，所以當庫存終於清潔時，8W的結果小於8W。下圖顯示了2015年的第一代，仍然很好。

下面的圖片顯示V-Storm650，繼承Dr-Z“鳥的嘴”

那麼新的9。68W的價格是多少？ 10W水平最重要的競爭對手包括，川崎的VersyS650是8。55W，本田的NC750XMT版本為9。88W，寶馬的F750GS是11。19W，它像老凱一樣，感受鈴木DL650的前景。

F750GS。

nc750x。

VEESYS650

實際上，它仍然是新DL650的很多亮點。增加TC牽引力控制系統，低速輔助系統，單鍵式輕鬆啟動系統，XT版還取代鋼絲輻條真空輪胎，增加手動護罩，發動機防護等。

功率是90°V雙缸水冷發動機。根據經銷商，最大功率為51kW（約69，無彈出），V2發動機允許其在6500°達到61nm的最大扭矩，對於拉探索器，據說除了單缸外，V-缸也比內聯多缸發動機更適合，鈴木專利的氣缸塗裝技術，技術，燃料經濟性和可靠性值得讚美。 。

雖然鈴木的事情不錯，但根據配置和定價，它不是太尖叫，但它仍然是日本的起源，但在中國和本田，川崎，寶馬，這些舊貿易進口與冷，或者很冷，這不是一個有源的東西，它需要多年的運作和積累，而是反過來，它是同樣的，在中國看到Hajue Suzuki的位元。這也是中國DL650未來的最大問題。沒有商店影象和售後網路支援將不可避免地影響消費者的判斷，好葡萄酒也害怕深度，別無選擇，只能太晚。 Cheyou，你的想法是什麼？注意Laokai訊息一起聊天！

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