要說汽車市場內哪種車型最全能，恐怕沒有哪個車型能夠跟MPV車型相比。目前主流的MPV車型在顏值方面絲毫不輸於同級別的SUV，但它空間大、舒適度高，價格也比較親民，因此比SUV車型有著更高的實用價值。這段時間以來，MPV車型得到了豐田、大眾、嵐圖、比亞迪等車型的格外青睞，各種全新的重磅MPV車型掀開了MPV市場發展的新篇章。更重要的是，MPV市場火爆的並不是只有高階車型，十幾萬的價格，就能買到相當不錯的MPV車型，對這個市場形成了有力支撐。

上汽大通MAXUS G50 PLUS 2021款自動適航版售價為11。88萬元，傳祺M6 PRO的DCT精英版售價為11。98萬元，吉利嘉際2022款DCT白金舒適版售價為11。98萬元，三款車的售價都不算高，屬於一般使用者能夠承受的水平，而且都有著不錯的市場表現。那麼這三款車中，哪一款更值得入手呢？

外觀

上汽大通MAXUS G50 PLUS採用了家族化的“智聚八方”設計語言，整個前臉看上去都比較大氣，大量採用的鍍鉻裝飾元素也提升了整個車的檔次感。在顏值方面，它一點也不輸給同價位的合資車。

傳祺M6在設計手法上與上汽大通MAXUS G50 PLUS比較簡潔，不過它的看上去更保守一些，中網尺寸比較小，兩側霧燈區域也不像上汽大通MAXUS G50 PLUS那樣誇張。它的車身較為龐大，但並沒有給人一種笨重的感覺。

與另外兩款車相比，吉利嘉際的前臉設計更加複雜，採用了更多的個性化設計元素，直瀑式的中網看上去有比較強的氣勢，整個前臉也有著很高的辨識度。

上汽大通MAXUS G50 PLUS的車身長度為4825mm，軸距則達到了2800mm，採用2+2+3的7座佈局，可以滿足使用者各種需求。值得一提的是，上汽大通MAXUS G50 PLUS的後排座椅並非一成不變，它的座椅材質、佈局、功能配置都可以透過“蜘蛛智選”功能來進行定製，這是它與其它MPV不同的地方。

傳祺M6的車身長度為4780mm，它與上汽大通MAXUS G50 PLUS一樣採用了懸浮式車身以及2+2+3的座椅佈局，內部空間方面稍弱，但在實際用車過程中區別並不明顯。

吉利嘉際的車身長度為4706mm，與上汽大通MAXUS G50 PLUS之間的差距是比較明顯的。這款車也採用了懸浮式車身，這屬於同級別MPV的標誌性設計，消費者的接受度還是比較高的。

上汽大通MAXUS G50 PLUS的尾部線條比較平直，最大限度上提升了後備廂空間的利用率。與此同時，它的第三排座椅放倒後能夠大大擴充後備廂的容積，提升整個車的實用價值。

傳祺M6採用了貫穿式尾燈設計，有著很高的辨識度。這款車與別克的GL6有著很大的相似支援，因此也有著它的不少缺點，例如第三排座椅放倒後不能收納進車廂地板，這讓它的空間被弱化，影響了實用價值。

吉利嘉際的尾部層次分明，採用了分體式尾燈，並且透過一道橫向的鍍鉻裝飾條進行連線，設計感還是比較強的。與此同時，這款車還採用了類似於三角形的後霧燈，大尺寸的後包圍也有比較強的運動氣息。

內飾

上汽大通MAXUS G50 PLUS採用了家族化的內飾設計手法，搭載了12。3英寸懸浮式中控屏，支援車載電話、手機互聯、無鑰匙啟動、無鑰匙進入以及同級別車型上罕見的懷擋式換擋機構，配置水平是三款車中最高的。

傳祺M6的內飾佈局也相當不錯，但在功能與配置方面有所欠缺，它的中控屏尺寸較小，只有8英寸，功能也比較單一，不支援倒車影像、無鑰匙進入、無鑰匙啟動更各種常用配置。與此同時，這款車採用的還是織物座椅，整體的檔次感比較弱，用車體驗一般。

吉利嘉際搭載了12。3英寸懸浮式中控屏，支援車載電話、手機互聯、語音識別控制系統、車聯網、OTA升級等各種常用功能，配置比較豐富，能夠為使用者帶來更舒適的用車體驗。

動力

上汽大通MAXUS G50 PLUS搭載了1。5T發動機，匹配7當雙離合變速箱，最大功率為124kW，最大扭矩為250N·m，達到了同價位車型中的主流水平，完全可以滿足使用者的日常出行需求。

傳祺M6同樣搭載1。5T發動機，匹配7擋溼式雙離合變速箱，最大功率為124kW，最大扭矩為265N·m，與上汽大通MAXUS G50 PLUS基本處於同一水平，都能夠得到使用者的認可。

吉利嘉際則搭載了1。8T渦輪增壓發動機，匹配7擋溼式雙離合變速箱，最大功率為135kW，最大扭矩為300N·m，在三款車中表現最強。不過它與傳祺M6一樣，才用的是鑄鐵材質發動機，與上汽大通MAXUS G50 PLUS採用的鋁合金發動機在輕量化和機體壽命方面都有著一定差距。

結束語：

算上保險等相關費用，三款MPV的購車成本都在15萬元以下，他們都能夠很好地滿足使用者需求。最近這兩個月的MPV熱潮是高階車型帶起來的，但對普通使用者來說，這種十幾萬就能搞定的MPV車型顯然也有著很強的市場影響力。