在帕薩特折戟中保研之後，中型B級轎車的市場就一直被

霸佔，2020年更是以21萬輛的銷量傲視群雄，而且這車已經是2019年7月上市的產品，所以今年要還想蟬聯B級車之王那推出新款勢在必行。

近日，新款的雅閣申報資訊在工信部網上被曝光，雖然是2021新款，但令人遺憾的是，基本就是外觀非常細微的調整，屬於不痛不癢的升級。不知是銷量太好了讓本田只能保守升級，還是飄了覺得隨便換個數字就可以繼續制霸榜單。

先來看看外觀，新款雅閣的前臉主要變化在兩側底部的進風口區域，從比較方正的造型改為了更小更狹長的形狀。第二個變化是橫條格柵的位置，從黑色加入了鍍鉻銀色的裝飾，感覺沒什麼風格指導，有點為了不同而不同。

2021新款雅閣

2018現款雅閣

側面部分更是沒有一絲區別，就是增加了個類似賓士風格的輪圈設計充個數。

18寸輪轂類似賓士的設計

尾部的地方，2021新款雅閣總算有點實用地改進了，底部排氣管從粗放的獨立鍍鉻雙出口，升級成了整合在白色條裡微小隱藏式，一體高階感提升了不少，但這個設計僅限混動版。

另外混動版尾部的車標內部還做了黑色的裝飾，以後人們一眼就可以看出普通版和混動版的區別了。

2021新款雅閣尾部

2021新款雅閣混動版尾部

2018現款雅閣尾部

內飾方面，還沒有具體的圖片，但根據外觀微小幅度的變化猜測，估計內飾也不會有什麼大變化，大機率就是維持現款造型，這方面日系車都是有些落伍了。

尺寸新款基本變化，普通版雅閣規格為4906/1862/1449mm，軸距為2830mm，而混動版車型高度略高一點。

動力上自然還是沿用現在這一套，燃油版為1。5T發動機，最大功率194馬力，峰值扭矩為260牛·米，匹配CVT變速箱，百公里綜合油耗最低為6L。混動版用2。0L發動機加電動機組成的i-MMD混動系統，最大功率146馬力，但百公里綜合油耗降到4。2L，匹配E-CVT變速箱。至於國外的2。0T+10AT版本，多半還是不會再國內見面。

綜合來說，這次雅閣的新款完全就是因為老款推出久了，例行動作的小更新，所以期望10。5代雅閣的使用者可能要失望了。但換個思路，價格上不僅會維持現款的17。98-25。98萬，終端優惠很快也會來到1萬左右。

海外新款雅閣早已釋出