這屆年輕人都有一個共同點，那就是擁有無數個犒勞自己的理由，我的發小就是一個很好的例子。
比如他總愛在週末和朋友約一場電影，一起擼串燙火鍋；節假日哪怕是堵車也要來一場短途旅行放鬆心情。也比如某天工作完成得不錯，下班就理直氣壯地喝酒；發了工資就獎勵自己一份禮物，他總說這是他愛自己的主要方式，當然，這些都在他的能力範圍內。
這不，眼看快要過年了，這位任性的朋友又準備買輛車開回老家，還特意問了我到底是選合資還是國產，聽說現在還在日產軒逸和長安逸動PLUS之間糾結。一說到車，這我可就精神了，這不得好好跟我發小分析分析？
強者之間的PK也要有勝負
日產軒逸和長安逸動PLUS在緊湊型家轎市場中都算是消費者比較青睞的車型，銷量表現也是非常的出色，但是要說誰更勝一籌，還得從各個維度來對比對比。
更年輕的設計：
過年回到老家，一輛好看的車很重要，更何況是我發小這樣的年輕人，一個追求精緻的“顏值控”。
長安逸動PLUS擁有雙造型格柵，搭配LED貫穿式前位燈，盡顯個性與品位，立體3D動感腰線，17寸鋒刃式輪轂等元素也是盡顯車身的運動範兒，開回老家絕對倍有面子。
注：長安逸動PLUS
而日產軒逸的設計則是更遵循老一輩使用者的審美，換句話說，這款合資車型的整體設計給人一種更加穩重的感覺，要說將兩臺車放在一起比個誰更年輕，高下立見。更何況我發小也是一枚標準的95後，更年輕更運動的逸動PLUS顯然更符合他的審美需求。
注：日產軒逸
內飾同樣如此，長安逸動PLUS搭載了雙聯屏設計，將整個車內的科技氛圍拉到了最滿，巡航式變速桿瞬間點燃駕駛激情，還有經典的內飾配色，無不契合年輕人的審美點。
注：長安逸動PLUS
反觀日產軒逸，三炮筒空調出風口，一塊兒8英寸的懸浮式中控螢幕，看起來倒是非常的時尚，科技感也營造得不錯，但是內飾配色就稍微有些差強人意了，顯得比較中庸，視覺效果沒那麼出色。
總之，以我對發小的瞭解，逸動PLUS的內飾設計似乎更符合他對時尚個性化的追求。
注：日產軒逸
大家都知道，國產車現如今在設計方面的造詣和合資品牌相比絕對是有過之而無不及，這一點上，從長安逸動PLUS這臺轎車上就能看出來，從內外飾設計來看，逸動PLUS很明顯要豔壓日產軒逸一截。
更豐富的配置：
這屆年輕人也絕對不是膚淺之人，除了好看的外表之外，內在也是極其重要的，逸動PLUS絕對稱得上是內外兼修的典範，更何況本就是愛在配置部分下足功夫的國產品牌。
比如逸動PLUS搭載了540°高畫質全景影像系統，整合360°高畫質全景影像、180°底盤透視和行車記錄儀功能，實時監測車輛四周的情況，給足你安全感。主動剎車、LDW車道偏離預警、ACC自適應巡航等智慧化配置也是一應俱全。
一般來說，回老家的路況都會更加複雜，狹窄道路、坑窪路面更是家常便飯，這個時候，逸動PLUS搭載的一系列智慧駕駛輔助系統就能起到大大的作用，也讓漫漫回家路多了一份安心，少了一份疲憊。
還有inCall 3。0S智慧互動系統，內建了多款遊戲，手機連線後就可化身為遊戲手柄，在服務區停靠的時候也可以適當放鬆放鬆，讓回家的路上不那麼枯燥。而且逸動PLUS還搭載了“火山車娛”APP，集合了抖音、懂車帝、西瓜影片三大功能，隨時隨地都能瞭解到時事，可以說是相當豐富的娛樂系統了，正中年輕人的下懷。
要知道，絕大多數國產車在配置部分都是吊打合資，那日產軒逸的配置又如何呢，其搭載的Nissan Connect超智聯2。0支援語音控制，遠端控制以及遠端實時監測等，也算是一應俱全。
但是從駕駛輔助配置上來看，長安逸動PLUS擁有的是壓倒性的優勢，比如11。86萬的軒逸經典頂配只搭載了倒車影像，而10。39萬的逸動PLUS頂配搭載的是360度全景影像，而且還多出了全速自適應巡航、上坡輔助等功能，價格還更低，誰更“香”也是一目瞭然的。
更強勁的動力：
逸動PLUS搭載了藍鯨新一代NE1。4T高壓直噴發動機+藍鯨7速溼式雙離合變速器的動力組合，將高效能與低油耗進行了完美統一，最大功率158馬力，最大扭矩260N·m，扭矩輸出平臺1400-4000rpm，從引數上來看完勝大眾的EA211、現代Kappa 1。4T、通用LFF1。4T。不僅能輕鬆應對回家路，也能很好地滿足年輕消費者日常通勤或是追求駕駛樂趣的需求。
而日產軒逸搭載的是1。6L+CVT的動力組合，最大功率分別為122Ps、135Ps，最大扭矩分別為155N·m、159N·m，整體的表現算是中規中矩，從引數上來說自然是比不過長安逸動PLUS。
注：日產軒逸
國產家轎的排面
綜合來看，逸動PLUS似乎將年輕人對個性、顏值、用車和科技體驗的需求拿捏得更到位一些，更年輕時尚的內外飾設計，更豐富的智慧配置以及更強勁的動力組合都是能夠壓日產軒逸一截的。而且從售價來看，逸動PLUS（7。29-10。39萬元）也比軒逸（9。98-14。49萬元）更有吸引力，整體都展現出了更高的價值屬性。
從市場層面來說，逸動PLUS這些年也是憑藉著過硬的產品實力在慢慢奪回被合資蠶食的轎車份額，成為了轎車銷量排行前十里為數不多的國產家轎。今年1—11月，逸動系列的累計銷量就已經達到了160535輛，同比增長0。4%，平均月銷量超過了1。4萬輛。
值得注意的是，逸動也是國產家轎車中唯一一個發展到第三代的轎車車型，從逸動到逸動PLUS，其累計銷量已經超過了120萬，就單從這一點來說，其背後的意義就無法用隻言片語去表達。
畢竟大家都知道，自主品牌在國內轎車市場一直都處於劣勢，正是有了逸動PLUS這樣在技術層面、配置層面以及設計層面都可以領先合資競品一個身位的產品，中國品牌轎車的發展才得以被推動。
寫在最後
最後說回我的發小，儘管他總是擁有很多犒勞自己的理由，但他從來都是一個努力向上的年輕人，而且此次買車的目的除了更方便回老家過年之外，主要還是想讓爸媽以後都加入自己的短途旅行，無論如何，有能力愛自己，才有餘力愛別人。