從某些程度上來看，摩托車的成本還真要比汽車高出一些來，舉一個最簡單的例子，汽車發動機的大小，大家都知道排量是相應的，同樣的排量，摩托車的發動機個頭大小，然後想想汽車發動機那麼大，大家想一想，摩托車有地方能裝開這臺發動機嗎？

摩托車

答案是可想而知的，所以摩托車發動機要給汽車的發動機構造精密度，更加的複雜，尤其是大排量的摩托車

另外一點，造成現在很多摩托車價格動輒幾十萬的原因之一，是大貿車有著較高的進口關稅，在國外，摩托車並沒有賣到那麼高的價格，但是一旦加上了這些關稅，把摩托車引進到國內，這些摩托車的價值就非常的高了，比如幾十萬的本田金翼，飛雙等

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所以說進口摩托車的價值一直比較高，利潤也很可觀，但是相比較起來，國產的摩托車利潤就沒有那麼高了，比如隆鑫，力帆，宗申，之所以說沒有這麼高的利潤，是因為他們一方面要花出很大的成本來研發自己的發動機，另外一方面還需要對自己摩托車的整備質量進行不斷的最佳化，才能夠和這些進口摩托車競爭

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因為即使是合資品牌的摩托車作為外資方的廠家，還是把發動機這種核心技術看得非常嚴謹的生怕國內的廠家把技術徹底研究透，應用到自己的發動機上尤其是對於大排量的發動機，250 CC以上這些核心技術很少能夠讓作為合資方的國內品牌摩托車研發

一個最簡單的例子，大長江集團旗下的豪爵鈴木一直都是做250 CC排量以下的摩托車，對於250 CC排量以上的摩托車，鈴木公司看得非常的緊這也導致了好覺，目前在走去鈴木化的道路，自主研發發動機比如去年上市的豪爵dr300就是一款有豪爵集團自主研發的發動機，以及整車雖然從銷量上比較一般，但我們也看到了豪爵作為國內一線品牌摩托車廠家的自主發展道路

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總之，對於那些幾十萬的摩托車，還是屬於有錢人的玩具，普通的老百姓，大多數是消費不起的