論汽車命名方式，我誰也不服，只服長城。

從長城炮開始，長城旗下的五個汽車品牌似乎就徹底釋放了埋沒已久的天性，初戀、瑪奇朵、坦克、黑貓、赤兔、大狗等名稱的出現，都震驚了整個汽車行業及消費市場，如此大膽且獨特的命名創意，也只有長城汽車敢於嘗試，並且這一波嘗試似乎一發不可收拾，長城的各大品牌似乎也從中嚐到了甜頭，勢必要比極具個性的命名體系發揮到極致，所以在哈弗最新的一臺SUV上，被命名為了“神獸”。

腦補了一下關於“神獸”的各種場景，來到經銷商，你對銷售說“我要一臺神獸”，或者是銷售給你答覆“你好，你的神獸已到店，可以把神獸提回家了”，以及當身邊人問起你的座駕是什麼，你給出“神獸”的回答時，對方是否會一臉懵逼？

不可否認，長城汽車這一系列的命名體系確實能夠給消費者留下深刻記憶，無論你是否屬於潛在使用者，光是聽到其中一個名稱，都會激發起你的好奇心而使得你去了解這款車。但也很容易混淆車型定位，就像一個“臉盲”面對幾位新朋友，雖然名字都知道，但就是分不清誰是誰。

所以在我們今天正式聊車之前，先來捋一捋哈弗旗下這幾款全新命名體系下的車型，究竟分別是什麼定位。初戀，顧名思義就是定位於消費者的第一臺車，也是相對入門的車型，可以將其視為H2的繼任者。赤兔尺寸與初戀相當，但用料和配置更講究，是更精緻和高檔的定位。大狗則是辨識度最高的一款哈弗車型。而今天的主角神獸，尺寸比哈弗H6更大、軸距更長，是哈弗家族最新的旗艦車型。

【上圖為概念車，下圖為量產車】

這頭“神獸”有什麼來頭？今年4月份的上海車展，神獸的前身哈弗XY概念車正式釋出，但哈弗似乎並沒有任何想要對其進行改動的意思，僅僅不到4個月，哈弗就將概念變成了現實，神獸的量產版本與XY概念車不能說是極度相似，只能用一模一樣來形容。

在哈弗家族中，神獸用著極高的辨識度，風格新穎的中網並不像是一臺燃油車該擁有的設計元素，反而更像是純電動車，進氣格柵、大燈、貫穿式LED日行燈之間並沒有刻意的劃分區域，前臉部分就是一個融合的整體。

中網上方和保險槓前方的撞色飾條也有不同顏色搭配，除了官圖中的顏色之外，還有綠色和淺橙色可選。

側面明顯要比哈弗其它車型修長許多，線條所呈現出的視覺層次感也更加豐富，翼子板和車門處均有與前臉同色的飾條，確實能夠顯得更加動感，車門拉手為隱藏式機構，主要是為了增加科技感。此外，輪轂樣式相對簡潔，但細節設計元素豐富，顏值較高。

比較尷尬的是，尾燈似乎與某幾款車型“撞款”，但好在整體來看，尾部的設計效果也是相當動感，尤其尾部雙邊共四出的圓形排氣尾喉，氣勢到位，雖然不知道真假，但起碼樣子是足夠唬人的。

尺寸方面，哈弗神獸的長寬高分別為4780/1890/1675mm，軸距為2800mm，比H6剛好大了一圈。

內飾對得起“旗艦”的定位，科技與Old School風格的結合，氛圍十分特別，尤其是棕色皮質的搭配，讓方向盤營造出老爺車全桃木的視覺效果，但把目光移動到兩塊大螢幕上，又能將你帶回到2021年，全液晶儀表盤是常見的12。3英寸，而中控螢幕的尺寸卻達到了14。6英寸，所有物理操作按鍵都集成於此，內建的是長城最新的咖啡智慧系統，使用高通8155晶片，流暢性應該不是問題，稍微美中不足的是，螢幕黑色邊框略微較寬，而且空調並沒有獨立的操作區域，或多或少影響著使用便捷性，這兩部分存在最佳化空間。

實際上，除了正前面的兩塊大尺寸螢幕之外，哈弗神獸還隱藏了一塊25英寸的HUD投射螢幕，顯示資訊的豐富程度絲毫不亞於儀表盤。

神獸的內飾用料處於哈弗品牌的頂端，中控臺和門板上方都是棕色皮質包覆，中控臺還有鍍鉻及仿大理石紋路面板裝飾，用“豪華”來形容並不過分，門板還有菱形紋皮質和金屬面板點綴，材質選擇和搭配相當講究，另外，全車座椅都是皮質+翻毛皮的搭配，是舒適性的加分專案。

聊完內飾設計，不知道大家有沒有發現異樣？神獸的換擋機構並未出現在常見的中央操作區域，而是採用了懷擋的佈局，在自主品牌車型中相當罕見，初次使用需求一定時間適應，但也可以為中控區域騰出更多儲物空間。

按照目前申報訊息來看，哈弗神獸將搭載1。5T+7速雙離合的動力組合，但考慮到旗艦的定位，不出意外的話，神獸還將搭載動力更強的2。0T發動機可以選擇，而哈弗也首次將9速雙離合變速箱匹配到了這臺旗艦SUV上，變速箱非常令人期待。至於DHT混動系統，應該也是哈弗神獸的可選動力系統之一。

關於它的售價資訊，我結合定位、用料及動力系統進行預測，神獸的起售價格或許會在13萬元以內，頂配售價上限在17萬元上下，整體區間比哈弗H6稍貴。

豪華的內飾用料、首次運用的9速雙離合變速箱，外加上它的旗艦定位，都讓我對神獸愈發充滿了好奇和期待，它的表現能否對得起哈弗旗艦的定位，這次，我已經迫不及待想召喚出這頭“神獸”。