十多年前，渦輪增壓發動機在帕薩特身上使用的時候，國內開始掀起了一波關於渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機之間優劣討論的熱潮。保守派認為，渦輪增壓技術不成熟，還有待觀察和發展，開放派則認為渦輪增壓能讓小排量車爆發更強的動力，是未來汽車的主流。經過十多年的發展，很明顯這個問題似乎已經有了答案，渦輪增壓已經成為家用車的主流選擇，特別是1。5T黃金排量，在主流家用車中大行其道。

雖然渦輪增壓已經廣泛在各種車型上使用，但是依然有個別車型依然堅持使用自然吸氣發動機，比如馬自達和豐田。也依然有人在討論，渦輪增壓和自然吸氣，區別到底有多大，是不是渦輪增壓就一定要比自然吸氣更有優勢，兩者之間該如何正確得選擇。今天我們就來弄明白這個問題。

首先，我們要知道渦輪增壓相較於自然吸氣發動機的區別。渦輪增壓發動機是在自然吸氣發動機的基礎上，增加了一組渦輪增壓的裝置，透過汽車廢氣帶動渦輪增壓器工作，來給發動機帶來更多的空氣，讓汽油燃燒得更加的猛烈，從而帶來更強的動力。這就好比一個普通的柴火灶，透過鼓風機的作用，能夠讓內部柴火燃燒得更加猛烈。

其次，也因為渦輪增壓器是依靠發動機本身排放的氣體驅動，因此只有等發動機到達一定的轉速之後渦輪增壓發動機才會工作。所以，渦輪增壓發動機在早期的時候會有加速突兀和頓挫感的缺點，不過現在渦輪介入的調節已經非常平滑，不會有很強烈的頓挫感。

同時，因為渦輪增壓發動機會增加發動機的進氣量，基本可以說是處於一個高效率的工作狀態，所以對機油和保養有比較高的要求，這也是為什麼渦輪增壓發動機都會使用價格更高的合成機油了。

第三點，關於油耗。渦輪增壓發動機帶來更加強大動力的同時，也會帶來更高的油耗。特別是在堵車的過程中，渦輪增壓發動機因為走走停停，渦輪頻繁的介入，但是速度並不快，所以油耗會比自然吸氣高出不少。

那麼，我們在選擇車型的時候該怎麼選擇呢？其實，我們在選擇的過程中大可不必過分去糾結是自吸還是渦輪增壓，如果對動力有一定要求選渦輪增壓就好了。可以記住這樣兩句話，基本上就不會選錯：“

同馬力選自吸，同排量選渦輪。

”

相同排量的情況下，渦輪增壓發動機會擁有更強的動力，雖然保養和機油的要求更高，但是這些動力的提升比起來都是值得的。如果相同的馬力，那就選擇自然吸氣發動機，比如馬自達的1。5L和大眾的1。2T，最大馬力幾乎一樣，因此可以考慮選擇馬自達1。5L；又或者馬自達2。0L和大眾1。4T，也可以考慮選擇自然吸氣。

當然，還有一種渦輪增壓發動機，和同排量的自然吸氣發動機相比，動力並沒有更強，反而更弱，比如奧迪A4L 35TFSI 2。0T車型就只有150馬力。這一類渦輪增壓發動機，個人覺得真心沒有選擇的必要，即便它是奧迪，也不值得。