導讀：豐田最成功的“特供車”，油耗4。1L，10檔波箱，每3分鐘賣一臺車

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特種車輛是指一些外資汽車製造商在中國生產的，在中國消費者偏愛的本地車輛，同時它們僅在中國銷售，而不能在國外購買。但是，特種車輛通常具有自己的過去和現在。否則，不可能控制如此低的成本。但是，還有一些過去和現在找不到的特殊車輛，例如大眾Lavida和本田Lingpai。原型車不可用，因為這種車是專門為整輛車提供的。

特種車輛的出現是為了增加品牌銷量。良好的銷售是硬道理。豐田有一個非常好的銷售“專用車”-豐田雷凌，它不同於拉維達和靈派。雷凌（Ralink）找到了原型車。坦率地說，雷凌是卡羅拉的美國版，雷凌在豐田汽車內的銷量僅次於卡羅拉。自推出以來，它在6年內已售出100萬臺。在3分鐘內售出汽車並不是許多競爭汽車所羨慕的，因此稱其為豐田汽車最成功的“特殊汽車”是不合理的。該車的指導價為115，800 -15。28百萬，比同級別的思域和Lavida便宜，並且品牌相匹配，因此，如果每3分鐘可以賣出一輛汽車，其產品強度必須非常好。

就尺寸而言，Ralink的尺寸為4640/1780 / 1455mm，軸距為2700mm。與本田思域相比，兩者的軸距相同，但是雷凌比思域高39毫米，因此雷凌擁有更多的空間和更多的前排空間。 ，後排空間也不錯，並且與LaVida相比，Ralink後排的凸起小，對中層乘客很友好，沒有腳的地方。

在外觀上，Lelink的前燈設計得像斧頭。大燈與中間的烤漆面板連線在一起，形成直通型設計，從而增加了前臉的視覺寬度。它看起來也非常具有侵略性和全面性。該系統全部為LED光源，某些型號還具有自適應遠近光功能，中間網位於正面下方，內部為與兩側進氣口相同的煙燻黑網眼設計，中間部分兩側的進氣口還帶有鍍鉻層，使Ralink的正面更具侵略性。

從側面看，您可以清楚地感覺到Ralink的前部較短，並且這種設計可以最大限度地擴大車內空間。身體的腰圍升高和尾巴的高姿勢給人一種非常激進的感覺。進入後部，發黑的裝飾條將兩側的尾燈連線在一起，以與正面配合。底部的發黑網格狀後殼體加上與車身相同顏色的擋板，兩側的凹形設計營造出更強烈的運動氛圍。

在內部，Lelink的設計相對不錯。定義明確的中控臺裝飾有少量的鉻，具有相對較好的裝飾效果。觸控液晶屏上有8/9 / 12。1英寸的三種類型。尺寸均已懸掛，外觀時尚。周圍的中控臺用柔軟的材料包裹，上下兩層截然不同。兩側的出風口下方都有一個縫線，一直延伸到中央控制螢幕的下部，並不是那麼單調。

在配置方面，Ralink的配置比思域更為豐富。整個系統標配8個安全氣囊，自動泊車系統，4個揚聲器，LED前大燈，後排座椅出風口等。另一方面，思域的高配置只有LED前大燈。有許多安全實用的配置，更適合家庭使用。此外，大多數模型都具有主動安全功能，例如車道保持和主動制動，帶有倒車影像的模型也配備了全速自巡航功能。如此豐富的配置使人們感到，這不像是一輛價格在10萬元人民幣的合資車。

在功率方面，雷凌擁有1。2T + CVT（模擬10速）燃油版本和1。8L +電機+ E-CVT雙引擎版本。 1。2T的最大功率為116馬力，這與LaVida的1。2T的最大功率相一致。 LaVida的1。5L最大馬力很大，而1。8L雙引擎版本的綜合功率為90kw。最大馬力增加了很多，但油耗卻降低了。每百公里低至4。1升。從功耗分析的角度來看，Ralink也是最適合家庭使用的。

總而言之，Leilink是豐田最成功的“專用車”，根據外觀和配置方面的國內市場需求製造。新上市的雙引擎車型的油耗僅為4。1升，更符合普通家庭的追求。雷凌（Ralink）的省油特性以及雷凌（Ralink）變速箱的10檔齒輪，提高了行駛的平穩性，沒有任何挫敗感。每3分鐘售出一臺的實力足以說明Ralink非常符合中國消費者的胃口。

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