車主反映，車子噪音特別吵，而根據實測的噪音資料，也發現英菲尼迪噪音效果的確很一般，在怠速時發動機的噪音就很明顯了，高速行駛時就更大了，並且還有風噪胎噪等噪音，使得駕乘人員兩耳都是嗡嗡聲，時間一長，就感覺到疲憊不堪。於是，車主給愛車的隔音和音響做了升級工作

隔音部位：

四門

底盤

尾箱

尾箱兩則

翼子板

引擎蓋

門板隔音

原車門板的隔音措施不足，飾板只有薄薄的一點隔音，導致了風噪和門板共振較為嚴重；對此，改裝技師使用門板三層隔音進行了處理

第一層門板隔音，第二層門板隔音；雙層門板隔音處理，將門板內外嚴密包裹，有有效的抑制門板的共振並阻隔了風噪

第三層門板隔音：使用灰色記憶棉對門板內飾進行隔音的升級，進一步消除門板噪音，給聲場的喇叭提供了一個好的工作環境，讓其發揮更佳的效果

底盤隔音

底盤是接觸路面面積最廣的位置，是胎噪和路噪的主要來源

使用大麥減振進行第一層處理，第二層隔音使用隔音隔熱墊和灰色記憶棉，不同部位使用不同的材料處理，有效的減少低頻胎噪的傳入

尾箱隔音

車輛高速行駛時，由於尾箱時空腔狀態，尾箱共振嗡嗡聲；使用尾箱雙層隔音進行處理，抑制尾箱鋼板共振和噪音大大的降低了

尾箱兩側

為了更近一步提升對胎噪的抑制效果，改裝技師對胎噪主要傳入部位-葉子板位置，進行了隔音升級，首先清洗乾淨，使用大麥減震板第一層隔音，然後使用灰色記憶棉作第二層處理

同時葉子板飾板也做隔音處理，清洗乾淨後，貼上隔音隔熱墊

葉子板三層隔音處理，從源頭出發，切斷抑制胎噪的傳入，大大的提升駕乘的舒適性

發動機工作的過程中發出機械的共振與噪音，引擎蓋隔音能夠減小共振和噪音

音響升級

前聲場：黃金聲學GS 265。2 兩分頻

後生場：黃金聲學同軸喇叭

DSP：義大利古銅G-6DSP功放

前聲場：黃金聲學GS 265。2兩分頻，使用原位安裝式

很多都會有一種心裡，就安裝個喇叭，很簡單，很快的；其實，專業的安裝是非常講究的，如下圖，就喇叭墊來說，改裝技師將每個墊每面都細心的塗上一層膠水（防水作用），晾乾後，再給喇叭墊貼上一層黑色的喇叭棉墊，更好的保護喇叭；還要給喇叭接線，把線穿好保護套等等一系列的步驟，都是經過改裝技師細心地一步步按流程操作的

喇叭原位安裝時，圖中紅色喇叭保護防水套

後聲場：黃金聲學同軸喇叭

後聲場喇叭將其安裝在原位門板上，前後聲場兩者優勢互補，給其古銅dsp功放處理器的調節處理，讓聲場喇叭呈現出來的音樂音色更加飽滿豐富，層次感更分明