縱觀天下，汽車行業正在發生著翻天覆地的變化，推出各種好車已是製造商的共識，也是製造商的目標之一。“東方魅力”菲斯塔，已經逐步成為年輕人追求的目標。“日系質量王”雷克薩斯ES，其未來的實力不可忽視。隨著好車不約而同地接踵而至，只有真正懂得車主要求的車型才能屹立不倒。就像我們今天的主角科魯澤，他是廉價卻是“價效比高”，油耗才5毛，同級操控領先，與雷凌同價！

科魯澤是目前受到雪佛蘭主要眷注的產品，充分利用它獨有千秋的形象設計，科魯澤滿足了使用者把外觀看做自己面子的要求，科魯澤自然而然獲得了購車者的褒獎。時代在不斷髮展，駕車者的購車要求卻越來越多，LED大燈、全景天窗、安全配置等，僅僅依附單一的優點專案，汽車品牌肯定不能取得長足進步。備受購車者青睞的科魯澤，其成功必定不會如此簡單，它在其它方面的實力究竟如何？是否能得到購車者的認同呢？接著我們一起深入研究瞭解雪佛蘭的力推車型——科魯澤。

科魯澤的顏值總能在第一時間吸引購車者的目光，無死角的外觀設計將美感渲染得淋漓盡致。初觀前臉，科魯澤霸氣的大燈足以震懾群雄，立體感十足的尾部車燈讓車尾光源豐富絢爛。流暢的側面線條將原本單調的側面勾勒出了瀟灑寫意之美感，曲線玲瓏的線條貫穿整個整車，硬朗的腰線足以凸顯精氣神。值得注意的是，科魯澤在內飾做工方面仍舊有待提高。部分駕駛者反映中控臺附近出現異響，車門內襯包裹及座椅包裹的縫線處置不夠緊密，偶爾可以見到線頭，讓人覺得有些低階，擋把旁邊及中控周圍缺乏驚豔的紋路裝束，欠缺年輕氣息。誠然科魯澤在內飾上已經做出努力，但仍舊無法挽回起內飾差評的局面。

在操控效能方面，科魯澤排量為1。3，發動機是渦輪增壓，其最大輸出馬力為163Ps。因成熟的6擋手自一體變速箱足夠強勁，動力延續性和爆發力非常傑出。並在雪佛蘭卓越的調教技能下，變速箱和發動機獲得了充分磨合。動力輸出線性，響應及時，沒有拖泥帶水之感，給司機帶來非常愉悅的駕駛感受。而且，科魯澤的最大扭矩230牛米，百公里衝刺只需8。4秒，這與科魯澤的同級對手們穩操勝算。總而言之，在各種動力資料的支援下，科魯澤的動力表現格外搶眼。

空間是重要的購車因素，科魯澤目前是一款4門5座的緊湊型車，空間可以滿足一家人乘坐的要求。4630*1798*1485mm的整車尺寸比例，堪稱完美，相較於雷凌、軒逸、朗逸等車型絲毫不落下風。因為它的高度足有1485毫米，即使身高178釐米的大個子坐進車內仍有較好的頭頂空間。橫向寬度達1798毫米，最後排滿座下也不會讓人覺得擁擠。而2640毫米的軸距尺寸，為其不錯的空間表現奠定了更多的基礎，前排座包調整好後，後排親戚可以翹起二郎腿。

在乘坐舒適度方面，科魯澤的乘坐舒適性沒有達到我的預期。底盤調校偏硬且結實度略微不足，座椅包裹性和舒適度欠佳，坑窪路面無法為家人提供很好的乘坐體驗。空調風較為乾燥，長吹會有些不適，隔音功效並不理想，90碼以上會感覺明顯的風噪。而且，科魯澤並沒有太多的舒適度配置，舒適感受著實比較一般。

操控方面，不得不佩服雪佛蘭高超的調教能力，方向盤有手感，轉向靈活且精確，即使單手也可以輕鬆完成駕駛動作。輪胎抓地力很強，高速轉彎很自信，傾斜特別小。整體而言，科魯澤的操控效能不輸同等車型。

以科魯澤的油耗情況與同車相對比，科魯澤在油耗上並沒有什麼優勢。100km平均油耗達8。3L。高速行駛油耗達到了6。9L，街區10。8L，這對於一款最大馬力為163p的緊湊型車來講，科魯澤的燃油經濟性讓人覺得有些遺憾。

綜上，科魯澤之所以獲取消費者的肯定，單靠其外觀是不能做到的，它也能具有操控、空間、動力等多項閃光點，多元化的優點滿足了購車人群多元化的需求。從而可知科魯澤較高的價效比。各位有何高見呢？