早在寶馬3系的F30上市時候，寶馬就全面進入渦輪時代，原搭載N20的寶馬上市不到幾年就被B48全面取代，用現在的網路用詞叫做豪橫，當然究其原因在此也不去深挖，可能是為了模組化的必經之路，以0。5L的排量為單位，寶馬相繼出了1。5L的B38三缸機，2。0L的四缸機以及3。0L的六缸，可以說就算造單缸機都是幹得出來，這足以說明模組化生產帶來的便利性。

寶馬三系G28

當然寶馬三系作為這個級別的標杆，G系列以及F系列雖然相對它前輩E90的運動性遜色不少，但是對於國人而言運動性有多少人在乎？從標杆運動的車銷量我們就能給出答案。全面渦輪時代的進入，讓更多玩家津津樂道的則是馬力壓榨，目前市場上的主流玩法就是直刷與外掛電腦。

FAST外掛電腦

在此就介紹一下在眾多改裝品牌中的FAST外掛電腦在寶馬三繫上能發揮出多大的作用，具體FAST是個什麼品牌可以翻閱之前的文章用資料說話專注研發本田L15B系列的FAST外掛電腦。

寶馬三系320Li（F35）原廠184匹270牛米

一套線束加一個電腦本體

在安裝上面很簡單，對於汽車發動機稍微有些瞭解動手能力稍強一點，自己就能搞定，找到發動機的進氣壓力、渦輪壓力、高壓油壓以及凸輪軸感測器拔下插頭對插即可。

最後電腦本體被固定在電瓶之上

關於安裝後的駕駛感受怎麼樣，這種需要實際體驗的東西我也在此不去鍵盤了，應該要以資料說話馬力機上面才能見真章。

馬力機資料測試

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升級後一階段馬力資料影片

原廠輪上164匹268牛米

升級後輪上198匹322牛米

透過原廠輪上與一階段輪上資料對比，在室溫36度進氣溫度透過資料裝置讀到60度之上，輪上只是提升34匹，輪上提升54牛米，透過原廠與一階段的曲線對比，一階段更顯平穩無波峰波谷，加速更加平順線性，但是在後段扭矩都下掉的厲害，主要在於進氣溫度過高，相信在改裝一套較大中冷裝置會有更高的馬力資料輸出以及更加完美的曲線。