今天在談論兩種30萬級的高階車，3搭載了汽缸的動力，另一個全系統搭載了1。3T+2離合，顯然，作為30萬級高階車，這種動力比10萬左右的國產車還悲慘，所以發售前被罵也是理所當然的，這種動力為什麼對“豪華”二字感到抱歉？但是，有時最慘的被人罵的車銷量也不錯，今天這兩款高階車就是這樣，它們是寶馬X1和賓士GLOB。

根據該聯盟的統計，BMW X1的累計銷售臺數今年1~5月達到44032臺，基本上月的銷售臺數維持在萬臺左右，是最暢銷的小型豪華SUV，賓士GLOB的累計銷售臺數為25915臺，月銷售臺數維持在5000臺前半保持著同領域的前三名，那麼，結合這些發售，從狂風暴雨的弱小動力組合來看，這兩輛車為什麼市場銷路好呢？關於這一點，網友們一致，車主的臉色很好。

無論是BMW X1還是賓士GB，如果這兩輛車的產品力沒有變化，那麼將車牌號換成凱迪拉克或沃爾沃，他們相信會死得很慘，不僅被罵，而且完全被市場拋棄，但是，這兩輛車的銷售額是同一級別的最高值，足以顯示這兩輛車的高階屬性的重要性，買這兩輛車的消費者大多預算不足，但卻是擁有“好的一面”的人，否則，2。0T馬力的BMWX3、賓士GLD可以說是真正的高階車，當然，除了好臉蛋，還有以下理由。

通過了解BMWX1和賓士GLB這兩種車，它們的空間在同一級別幾乎壓迫著其他車型的存在，其中BMW X1的軸距為2780mm，賓士GLB達到2829mm，很明顯，這種簡單粗暴的做法會不斷地被人吐槽，但是成為消費者後需要選擇，排在後面的兩輛車都是“真香”的產品點，小型SUV有中型SUV空間，很難拒絕，最終說服對方買自己的車，讓別人說壞話吧，所以站在吃甜瓜的大眾的立場上評論一輛車是很感性的，但是真正成為消費者買車的時候是很理性的，明顯廣闊的空間真的是中國人最喜歡的。

雖然動力很弱，但是這兩輛車的體型很大，乘坐BMW、賓士的標誌，就會變成兩個字的“大氣”，所以，凱迪拉克XT4和沃爾沃XC60的動力更好，價格雖然更低，但高檔度不高，車身尺寸也太摳門，顯然不能滿足“面子”的需求，與此相比，X1和GLOB的設計確實符合消費者的心理，這一點其他車型真的不行。

對於噴到人身上的小排量動力+雙離合，實際效能不壞，BMW X1的1。5T+7速溼式雙離合，學校的平衡性很好，而且即使破了10S左右的100%的效能也十分家用，賓士GLOB是1。3T發動機，幸運的是4缸機，10S的100%成績也足以家用，實際效能不錯，在準車的主眼中，為了那輛車的車牌，這一點我很高興地接受了，當然，賓士GLOB的內部裝修也是很多人選擇的一大原因，30萬有S級的內部設計，這種豪華感沒有同一級別的車種。

其實這個時候可以看得出來網友們說的都很對，車主都很好面，在面子的驅使下，在車型確實明顯的產品優勢下，即使在BMW X1和賓士GLB發售前被狠狠地罵，發售後依然保持著優秀的市場態度，說實話，這個觀點的確是正確的，但是有點偏激，在BMW X1、賓士GLOB的空間、內飾豪華等方面也有優勢，而且，它們的動力看起來很弱，但實際表現都不錯，你對這個怎麼看？歡迎來到評論區！