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面對以電氣化為主要發展旋律的汽車行業，每一次技術迭代都牽動著品牌與市場之間的供需變化、協同發展與同頻共振。

依附於世界上最重要的汽車市場，中國汽車品牌又將如何築建自己的技術堡壘呢？

”

來自中國的“課代表”吉利汽車用最新發布的雷神智擎Hi·X混動系統，交出了一份教科書式的答案。

在“加速推進電氣化”的《智慧吉利2025》戰略背景下，吉利全新雷神智慧微米工廠、雷神動力新能源試驗中心為代表的吉利電氣化體系首次對外公開。秉持著“好體系造就好混動”的理念，吉利從產品的概念階段就充分考慮了使用者期望，用“最強體系力”突顯全面電氣化轉型的核心優勢。

眾所周知，

吉利傾注集團之力打造了“中國星系列”

，而

星越L雷神Hi·X油電混動版作為最新成員

，

也是該系列電氣化戰略高效落地的最佳體現。

中國星正式開啟了吉利智慧混動的新徵程。作為全球領先的高效智慧動力解決方案，雷神動力也第一次打破了日系在混動細分市場的壟斷，實現了“中國動力，供應全球”的戰略目標。

那麼這套“雷神系統”究極如何服眾？

它的強勢僅停留在理論階段還是實際應用層面呢？且看僅用8分21秒就秒完2022臺的星越L雷神Hi·X油電混動版的真實表現。

首先，星越L雷神Hi· X油電混動版可謂“開局即神裝”，核心的動力總成全部重新研發，而且多個關鍵部件都被打上了“全球首創”的標籤。

傳動部分搭載了全球首款量產的3擋混動電驅變速器DHT Pro，實現了可電、可油、可增程的混動模式，成為汽車行業的新物種。整個技術體系中，DHT Pro是整個混動系統的智慧能量控制中樞，算是汽車混動領域的新發明，在核心技術上超越了以雙擎為代表的日系主流混動技術。

它的強大之處在於能夠將電能和燃油進行“無損”的高效能輸出

，使星越L雷神Hi·X油電混動版成為可“全速域並聯”的混動車型，實現超低油耗和超長續航，達成這一結果的前提絕非犧牲效能，反而這臺車還有著不錯的賬面資料，系統綜合功率達到了180kW，系統綜合扭矩為540N·m。

DHT Pro能讓油與電的能量高度融合，達到97。5%的高效率和低於100ms的響應速度。這

也是全球首款量產的最緊湊、扭質比最高、最智慧的混動電驅變速器

：採用全球首創的AT結構打造全新一代電驅系統，可以說3擋混動電驅變速器DHT Pro的誕生重新定義了汽車的“混動”概念。

值得一提的是，3擋混動電驅DHT Pro可還能與智慧電子電氣架構GEEA 2。0結合，首次實現混動系統FOTA升級，多達20種智慧駕駛模式，讓車輛面對實際駕駛場景時更智慧、高效。

不久前一場關於星越L雷神Hi· X油電混動版“1300km超長續航極限挑戰”中，星越 L 雷神 Hi·X 油電混 動版成功完成挑戰，創下國內混動大五座旗艦 SUV 最低油耗新記錄。

媒體實測 10 臺星越 L 雷神 Hi·X 油電混動版均以超低的百公里油耗完賽，最低平均油耗低至 3。9L/100km ，均低於同時行駛的CR-V混動、RAV4混動與理想ONE。驗證了星越L雷神Hi·X油電混動版是“不用充電的長續航可增程混動”，更是同級動力最強、油耗最低的HEV車型。

與此同時，吉利汽車還持續拓展供應鏈“朋友圈”，協同打造最強的體系力。3擋混動電驅變速器DHT Pro由雷神動力DHT智慧微米工廠製造，採用了微米級雕刻精度製造和微米級管理系統，全面對標歐洲豪華品牌標準。用看不見的“微米級”刻度，實現比傳統AT變速箱精度高出兩個級別的精密製造。

而與3擋混動電驅變速器DHT Pro匹配的是世界首款量產增壓直噴混動專用DHE15發動機，採用了高壓直噴、增壓中冷、米勒迴圈、低壓EGR等技術，達到43。32%的最高熱效率，高熱效區域覆蓋率接近50%。最大扭矩225N·m，最大功率110kW，升功率與升扭矩都是同級最佳，實現了1。5L的排量，2。5L的效能。

憑藉4。3L/100km的低油耗、NEDC近1300km的續航表現、7。9秒的0-100km/h加速時間、動力域FOTA的不斷進化，星越L雷神Hi·X油電混動版從創新技術到產品效能，再到智慧體驗，讓消費者看到了作為中國品牌課代表的全方位呈現。

12月25日的預售，8分21秒搶訂2022臺僅僅是一個開始

，這款新車會用新的速度開啟中國品牌的發展征程。

同時，在電氣化轉型的大浪潮下，我們也看到了吉利品牌不再拘泥於某個細分領域的突破，而是將戰略格局放眼到體系力上。將研發作為轉型動力，憑藉雷神智擎Hi·X的技術突破完成了全球領先的混動系統從自研到銷售的全體系化構建。滿足每個消費者對混動系統的場景化需求，展現了中國領軍汽車品牌應有的底氣與自信。