一輛車的質量如何，安全與否，都關係著我們對於這輛車的選擇。

在過去的時候，對於一輛車的評判只能透過“口口相傳”的方式，這樣不僅摻雜了個人因素，更是一種不專業的做法。而現在不一樣了，因為我們有了C-IASI中保研和C-NCAP中汽研兩大權威部門，以更專業的角度評判車輛。

日前，根據我們的最新瞭解，中汽研正式公佈了2020年第一批車型的碰撞測試評價成績單，分別為上汽大眾帕薩特、廣汽本田皓影兩款合資車型，以及吉利的幾何A和廣汽傳祺GA6兩款自主品牌車型。比較有趣的一點是，它們都取得了“五星好評”的成績。

按照C-NCAP的規定，車輛經過AEB試驗、行人保護試驗、鞭打試驗以及三項實車碰撞試驗（包括100%正面剛性壁障碰撞、側面碰撞和40%正面偏置碰撞）後，基於各項成績得出綜合評分和等級。

其中本田皓影這款車算是進入市場最晚的一個，口碑基礎比較淺，但這次的碰撞測試卻沒有讓我們失望，所有測試均處於中高水平，並且最終以92。2%的綜合得分率和五星等級成為同批次中的最優。

但根據其上市以來的銷量成績來看，首月訂單就已經破萬，隨後也輕鬆突破了2萬輛的高峰，堪比CR-V的表現了，可謂是上市即爆款啊。值得注意的是，就在銷量不斷攀升的同時，居然有地區的經銷商出現了加價售車的現象，這對於一輛本田車來講，我想是至高無上的認可吧。

其次，我們再說說熱度比較高的帕薩特吧，在去年12月份，帕薩特首先選擇了較為苛刻的中保研進行了一輪碰撞測試，但沒有想到結果給“翻車”了，前臉嚴重變形，A柱幾乎斷折，氣囊沒有起到保護作用，種種表現，讓帕薩特成為了同級車型中墊底的存在。

但是作為一款大眾汽車，裡子怎麼樣不重要，面子必須要找補回來。這不，帕薩特這次是自願申請去中汽研進行碰撞測試的，並且換成了330TSI精英版的高配車型。那麼，當成績公佈之時，我也露出了我“會心”的笑容，和我們當時預測的一樣，五星好評基本沒跑了。

從碰撞測試的影片中就可以看到，帕薩特在經過各種碰撞測試過程中，車輛的變形程度和在中保研的表現相差甚遠，A柱基本沒有明顯的變形表現，各項測試的得分也沒有出現墊底的成績。關鍵是其碰撞測試的標準要略低於中保研，那麼，五星等級的成績也是意料之中，要不然你以為“五星批發部”的稱號是怎麼來的。

寫在最後：

如此來看，帕薩特和皓影是一樣安全，這樣的成績到底又是在諷刺誰呢？帕薩特的洗白過程如此簡單，但是消費者的信仰建設是需要很久很久的，不會僅憑一個碰撞測試就恢復如初的。