在如今，科技企業宣佈進軍汽車領域已經不是什麼新鮮事兒，但是在近期，小米在被問是否進軍汽車行業時的回答讓人耐人尋味。從年初到現在，人們依舊看不到小米的“否認三連”具體要表達的真實含義是什麼。

在如今，造車也算是一個新風口，各大科技企業也紛紛入駐。小鵬汽車的董事長曾說過：今年大概有數家科技企業可能會成為不同模式的造車新勢力，但具體是誰，我們還需拭目以待，目前小米、華為、索尼以及蘋果等都被網友們寫進入圍名單中。

不過也有人想不通，科技企業為什麼必須要造車呢？科技不是還風頭正盛嗎？其實在今年的1月11號，在百度宣佈以整車製造商的身份進軍汽車行業，和吉利控股集團成為盟友後。網友們就開始坐不住了，百度是知名的科技公司，百度的進入，也讓很多人會覺得這是一個訊號，預示著未來會有更多的科技企業將跨行來到汽車行業。而早在去年的12月份，阿里巴巴率先出手，攜手上汽集團以及浦東新區聯合打造高階智慧純電汽車專案智己汽車。

百度和阿里已經成為行動派，用實際行動宣告對汽車行業的想法，但是對於迴應模稜兩可的小米和華為，部分人始終堅定地認為二者最終還是會步入汽車行業。自2019年初次亮相上海車展，華為始終沒有鬆口造車。但是特斯拉的突出表現，又讓人們嗅到了不一樣的味道。藉助汽車，特斯拉的股價漲了7倍，特斯拉的董事長也因此成為過世界首富。

汽車行業還有巨大的上升空間，面對龐大市場的誘惑，很難有人不心動，但與手機產品相比，汽車還是要複雜得多，整條供應鏈上會涉到更多的數量，更豐富的材料型別，且與生命息息相關，需要在惡劣條件下工作，要最大限度保證駕駛者的安全，這些對新進入者來說都是挑戰。

可能有的企業在觀望，可能有的科技企業對汽車行業真的沒興趣，但是對於多數科技企業來說，汽車行業真的有足夠的吸引力，而且已經有同行涉足，可能只是需一個合適的宣佈時機罷了。