前不久，小鵬汽車順利在港股上市。看到小鵬發展的這麼好，就不禁好奇造車三勢力的其他人怎麼樣了，既然小鵬上市了，那理想和蔚來也總有好訊息吧！

不過這兩年，理想汽車確實挺忙的。

去年完成美股上市後，今年也步上了小鵬的步伐，在港股“雙重上市”。

如此，理想汽車成為繼小鵬汽車之後第二家在港股實現上市的造車新勢力。

理想首日就破發？

近期，理想汽車正式登陸港交所，股票程式碼為“2015”，上市當天，理想汽車股價盤中跌破發行價，隨後震盪回升。截至當天收盤，美股報收117。00港元，市值2400億港元。

可美股就不一樣了，美股上市首日，理想汽車報收16。46美元/股，較11。5美元的發行價增長43。13%，市值達139。17億美元。自上市以來，理想汽車的股價和市值一路走強，目前總市值已經突破277億美元。

這就真的是兩重天了，儘管理想汽車沒能迎來“開門紅”，但其實一切仍然掌握中。對於上市首日遭遇破發，專家表示，這與目前投資者相對謹慎及新能源板塊正處調整有關。

畢竟今年的造車業態火熱，巨頭一個個都進入新能源汽車賽道，吸走市場大部分資金，投資的資金大面積分散，李想想要撈一圈很不容易。

不過，這次理想在港股上市可是非常明智的，值得一提的是，由於理想汽車赴美上市不滿兩年，不滿足“二次上市”條件，此次港股IPO屬於“雙重上市”。可見，理想還是挺扛打的，不然上市可就是一句空話，或是要接著等了。

就理想首日破發的事情，網上的聲音可就好聽了，唱衰理想的比比皆是。

從港股上市發行遇冷可以看出，資本市場對理想目前的狀態是不太看好的，畢竟除了單一車型，理想至今還沒有邁入純電動市場。

鑑於此，對於外界質疑理想汽車股價，李想本人也進行了迴應，“從我個人的角度，不會特別關注公司的股價，還是要把企業經營好、產品做好。”

李想認為，這才是理想汽車未來發展的核心，可是理想汽車真的忒費錢了點，港股的那點錢估計是不夠燒！

造車多費錢？

新造車企業的發展需要大量的資本支援，而理想選擇在此時迴歸港股市場，有利於其進一步擴充融資渠道，抵禦不確定風險。

畢竟造車新勢力，不是在缺錢的路上，就是在找錢的路上。雖然李想真的富裕了很多，但對於尚未完全實現自我“造血”能力的理想汽車，這些錢，確實不夠燒。

根據公佈的股書可知，理想得來的所有款項淨額的20%將為研發高壓純電動汽車技術、平臺及未來車型提供資金。相比之下，募資的15%將用於自動駕駛研發、10%將用於增程式平臺開發。從投入資金佔比看來，理想做純電動汽車是要動真格了。

就算理想再會省錢，可新車上的研發和投產上的需求非常急迫，僅僅300億的儲備資金，與未來幾年面對的龐大資金支出相比，相形見絀。畢竟造車，花錢的地方太多了！

智慧電動汽車的賽道還處於發展初期，在這條賽道上的每一位選手都在積極儲備彈藥，為下一步的競爭奠定基礎。行業競爭也在加速，而新能源的無限戰爭，進入2。0，遊戲剛剛開始，理想需要錢的地方還有很多。