現在各個品牌的新車不斷湧現，先不說新車如何在激烈的市場中如何立足，消費者為如何挑選適合自己的車的問題更是感到大為頭疼，新車質量魚龍混雜，確實很難斷定。新車上市，多一種選擇固然是好事，但如果想買一輛靠譜的座駕，必然要經過產品力、可靠性等多維度的評估。
因此，在買車這件事情上，大部分消費者選擇“持幣觀望”，這其中包含兩層意思，其一是在新車上市後，很多消費者希望看一看這款新車的市場表現一記使用者口碑如何，再決定要不要入手。其二是一款十分熱衷的車型，即將換代，消費者就是認準了這款車型，等待它上市便即可入手。因此，如何讓消費者在眾多的產品之中和自己“確認眼神”並心甘情願的等待自己。簡單說來，就是期待值和忠誠度的問題。而支撐著兩個關鍵指標的，一定是一款車型的配置誠意和市場口碑，但這對於各家車企來說都並非易事。
“充數”容易，“刷存在感”很難
先來看一組資料，截至去年底中國汽車保有量為2。4億輛，平均千人汽車保有量為170輛。不難看出，中國汽車市場還具備極大的發展潛力。雖然汽車市場還遠未飽和，但消費者們的購車積極性低迷卻是真實存在的，造成這種情況正式車市的寒冬。不過分地說，當前購房壓力、股市環境等多重因素，使得消費者身處複雜、有風險的消費環境中。這也導致消費者手中的可支配資金更加緊張，作為大件兒的購車預算也就自然而然的變得精打細算了。所以，能讓自己的產品儘可能的出現在消費者實現中，是每個車企必須要做的。
說到這裡，就不得不說一說“雙車戰略”。如今，越來越多的品牌玩起“雙車CP”，在市場份額競爭中希望更加火爆。而採用這樣的戰略的好處是什麼呢，一是豐富了產品線，二是兩款車共用資源，降低製造成本。還能根據不同的售價來對應不同的購買群體。雙車戰略包含的種類繁多，有同級別高低不同和同級別同定位等等。在寒冬中能把雙車還玩的淡定自若的，當屬日系老大哥豐田了。畢竟，“車市寒冬，日系迎春”的說法不是編造，是真正的實力體現。所以，在其他車企只能寄希望於主銷車型“續命”的時候，不妨看看豐田的雙車範例。
首先最讓人印象深刻的，便是卡羅拉和雷凌這對兄弟，一個歐版、一個美版，一個叱吒江湖53年的高手，一個有大哥實力加持，初出茅廬的新生代。一個依舊堅守家用，保證價效比高品質的家轎之王。一個搖身一變，主打年輕群體，講求操控與新潮。以上，同樣是卡羅拉血脈，微微一變加上精妙配合，就玩出了差異化且拓寬了市場，不得不佩服豐田的智慧。除了人盡皆知的卡羅拉，在SUV界也迎來了一個令人興奮的訊息。那就是，奮戰了25年的城市SUV標RAV4也不“孤獨”了。因為，在今年廣州車展，廣汽豐田亮相了旗下全新SUV車型威蘭達。
不過問題來了，新車型在將來正式入市之後，最大的挑戰便是如何讓消費者儘快的記住他。這裡說的“記住”，一定是要消費者擺脫新車與RAV4的捆綁，真真切切的記住豐田除了RAV4，還有另一款SUV也很不錯，這兩兄弟聯手，豐田在SUV市場再無敵手。畢竟，如今的消費者只信賴口碑與銷量，RAV4的表現自然不用多說，900萬的使用者積澱令他毫無畏懼。而新車應該把自己當成一款新車，帶著和RAV4一樣的實力與雄心，多花些心思在品牌的樹立上。此外，沒有捷徑可走。因為，在寒冬中，想被輕易記住是不可能的。
食之無味，威蘭達恐變“雞肋”
試想一下，如果單一既有車型太過強大，再加上“後來者”自身定位不夠明晰，那麼就會出現眼巴巴看著大哥吃香喝辣的狀態。在此前十多年的市場競爭中，合資車企透過實施“雙車戰略”，的確為企業帶去了豐厚的市場回報，消費者的選擇空間被大大拓展。但如今，隨著市場競爭變得激烈和消費升級，消費者可選擇的車型趨於飽和多元，車企的“雙車戰略”還能否奏效值得商榷。雖然“多生孩子好打架”，但消費者需要的是更有吸引力的差異化產品，而不是更多的同質化車型。
就以RAV4為例，自1994年誕生，至今已經在全球積累了900萬用戶的財富，RAV4的25年，也是SUV市場的25年。“2017年全美銷量冠軍、2017年《consumer report》最省油SUV、2018年SUV全球銷量冠軍”、全新RAV4榮放首月訂單突破3。5萬、強勢斬獲日本年度車型大獎……一座座具有權威性的獎盃，是對RAV4口碑與品質的進一步詮釋。雙車想要合作共贏，就必須要有自己的特色吸引力，而不是完全照搬RAV4榮放，做一個“套娃”。應該與一汽豐田RAV4榮放形成差異化雙車戰略。兩者要走不同的風格之後，才能更大可能地把消費者網羅進來。
總結
一汽豐田RAV4在國內上市多年，已經形成了超高的口碑效應，而即便是廣豐的新車與新RAV4採用相同平臺打造，但是從消費者的認知角度來看，未來上市後依然更傾向於選擇新RAV4，因此一款全新車型相比全新RAV4能否做出更多的改變，或者在價格和配置上進行更加有針對性的調整，將成為其未來能否獲得消費者認可的關鍵所在。
有句老話說的好，前人栽樹，後人乘涼。但是對於競爭激烈的車市來說，這並不是塑造好品牌的捷徑。同樣的道理，威蘭達這次的出師不利，很可能會在後期導致使用者將注意力迴轉到RAV4上。畢竟RAV4 25年的強大閱歷，不是威蘭達能複製過來的。想要幫助豐田在國內主流SUV市場搶奪更多份額，進一步和CR-V、奇駿等車型搶佔日系高地，威蘭達還是要“做自己”。反之，則很有可能將品牌拖入尷尬境地。