在城市乘用車領域，混合動力車越來越多的使用者選擇，優秀的駕駛平順感、超低耗油量、優秀的NVH，獲得忠實使用者，市場需求擴大，政策支援，混合動力車市場成為大蛋糕更多的大人物蜂擁而至，但是，在這個領域，日系的力量不容小覷，“雙田”的混合技術是目前市場上最為認可的技術，其他品牌的車型入局需要挑戰他們的地位。

不，最近自主品牌WEY實現了“啟程”，首次HEV新車上市，從外觀上看，和最近在網上流傳的麻花點很相似，更值得注意的是，這種新車是WEY品牌的換代產品，其重要性不言而喻，那麼，WEY這次挑戰日系“雙田”的潛力是什麼呢，答案是檸檬混合DHT技術。

世界首次的分解實力、檸檬混合DHT技術秀

檸檬混合DHT技術是前幾天，網路整體首次解體，聚集人氣，發揮實力，具備高整合、高效率、高效能三個行業的領先技術優勢，讓環大吃一驚，這次，檸檬混合DHT技術所搭載的WEY首款HEV車型，根據官方說法，將打造出新型尚、新安全、新智慧的年輕人首款智慧高品質SUV，開啟中國自主SUV智慧“輕”移動時代的帷幕，問題來了，真的能做到嗎？

說到檸檬混合DHT技術，我也看到了最近的分解，當時印象深刻，沒想到這麼快就見到了應用車型，據我所知，檸檬混合DHT技術是多型油電混合系統，透過高效的混合專用發動機和雙馬達的混合合作，全速、全場景的效率最高，其HEV架構是中國自主品牌自主開發的首個雙電機HEV架構，主要目的是城市使用場景的經濟性，包括1。5L或1。5T的DHT、1。5T的DHT+P4、3種混合組合和多種驅動模式動力系統的綜合效率達到43-50公里，100公里的綜合耗油量達到4。7L，實際上很強。

對車型的應用怎麼樣？關於這點也成為了參考，不過，裝載上述的1。5T混合專用引擎+DHT 130動力元件系統，B級SUV的耗油量和動能表現不會失望，與同等級別的競品平均5。65。7 L/100km的耗油量相比，那個市區的耗油量低到5。0L/100km，在高速狀況下，同類競品的耗油量都在7。1L/100km以上，耗油量低於6。5L/100km，在行駛效能方面，7。5秒就可以突破100，與汽車之家凱美瑞的混合8。31秒突破100，雅閣的混合7。55秒打破100的表現相比，真的很有香味。

1。5L+DHT 100動力總成、WEY首款HEV車型穩定

那麼，今天想看的WEY第一次HEV的表現怎麼樣呢？這輛新車搭載了“1。5L+DHT 100”的動力總成，1。5L混合專用高熱效率引擎+世界首個高效多模混合變速器高度整合，其動力系統功率達到140170kW，綜合效率達到最高50以上，配合1。688kWh的HEV電池，它可以適應各種情況，據我所聽到的訊息，該車型在市區情況下，比一般車型，耗油量可以降低35-50，中高速狀況比串聯模式的耗油量下降10-15高速大負荷狀況比串聯模式的耗油量下降18-25，對油耗這方面來說，其表現相當好。

值得一提的是，在產品大年，WEY明顯進入了新的發展階段，老實說，這樣的WEY讓我有點期待新車，暫時看著WEY首款HEV實車的表現。