一直以來，長城汽車給人的印象就是一個低調的“技術宅”。今年，長城汽車一口氣釋出了檸檬、坦克、咖啡智慧三大技術品牌。沒想到臨近年終，長城汽車又在核心動力技術再次迎來大突破，打破合資壟斷，面向全速域、全場景的檸檬混動DHT技術全球首發。

“檸檬混動DHT”是一種高度整合的、高效能、多模油電混動系統，採用雙電機混聯混動技術，可實現全速域、全場景下高效能與高效能的完美平衡。作為全球領先的高效、高效能混動方案，長城汽車“檸檬混動DHT”覆蓋了城區道路中低速出行、長時間駐車、高速/城市環路等幾乎全部出行場景，能為使用者帶來油耗更低、動力更強、體驗更舒適的出行生活。它的技術前瞻性與先進性，還體現在了“1-2-3”上，即一個混動系統，兩種動力架構，三套動力總成。

那長城汽車“檸檬混動DHT”的效能到底如何？小編日前參加了長城汽車“檸檬混動DHT”的試駕，切身感受它的厲害之處。

在從0km/h起步的急加速環節，當深踩油門踏板，系統將處於串聯模式，即發動機帶動發電機發電，而驅動電機TM作為主動力源，此時油門踏板響應十分迅速，同時也能夠帶來較強的推背感。

當車速超過35km/h後，繼續深踩油門，系統會根據駕駛員的意圖、當時的系統負荷等條件智慧切換至並聯模式，發動機和驅動電機共同發力，為車輛提供充足動力。在模式切換的過程中，檸檬混動DHT整套系統的銜接密切，車輛保持著穩定的行駛狀態。

高速行駛狀態時，檸檬混動DHT在絕大多數情況下都會使用發動機經濟直驅模式來提供動力。當有超車等特殊需求時，系統會自動切換到動力直驅擋模式增大發動機直驅扭矩的輸出，在檔位切換過程中，為避免車輛瞬時動力的缺失，檸檬混動DHT電機也會及時介入，提供額外充足的動力，不僅帶來平順不中斷的強悍加速體驗，同時發動機依然處於高效區間，兼顧系統能效。這樣的亮眼表現彌補了本田i-MMD混動系統的高速再加速場景下動力不足的短板。

整體體驗下來，檸檬混動DHT符合一輛優秀混動產品應具備的“快順靜省”標準——燃油經濟性極佳，動力體驗好，加速響應快，油電銜接平順無感，媲美純電汽車行駛質感，行駛靜謐，NVH表現出色等。這些方面，檸檬混動DHT都足夠令人滿意。

長城汽車副總裁傅小康認為，未來的汽車行業，必然將從傳統的“工程師文化”向“使用者文化”轉移，從“我造什麼，你買什麼”，向“你要什麼，我造什麼”轉變。檸檬混動DHT正是這一轉變的深刻體現，與使用者需求無縫連線，將帶給全球使用者更加經濟、舒適的混動出行體驗。