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李文博

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作為美系高檔汽車品牌凱迪拉克旗下尺寸最迷你的SUV，XT4一直堅持小巧精緻路線，在完成此次改款前，讓我們先來回顧下XT4的成長史。

2018年8月，XT4作為凱迪拉克旗下首款國產緊湊型SUV正式上市，全繫有7個配置，全部搭載2。0T渦輪增壓發動機，售價區間為25。97至39。97萬元。

其中支援可變缸技術的通用第八代Ecotec發動機，是XT4眾多產品亮點中關注度最高的之一。2020年9月，凱迪拉克對XT4進行了第一次改款，精簡產品序列，售價區間為25。97至39。17萬元，且可付費升級人臉識別解鎖啟動系統。

XT4上搭載的人臉識別解鎖啟動系統可透過手機藍芽識別自動喚醒，當用戶靠近車輛時，安裝在車輛B柱位置的高畫質觸控式螢幕會自動啟用，進行面部識別。

2021年12月，XT4第二次升級如期而至，相比此前車型序列得到大幅精簡，只有4款，售價區間為26。17至35。47萬元。最大的亮點是全系使用2。0T+48V輕混動力系統，在車機系統凱迪拉克移動互聯體驗（CUE）中引入百度語音助手和百度線上導航。

XT4是凱迪拉克的明星車型，自上市以來，累計銷量超16萬臺，中高配車型佔比超過六成。發動機是汽車的第一引擎，車機系統是是汽車的第二引擎，XT4的改款一次性在這兩大引擎動刀子，可見凱迪拉克對XT4在剩餘生命週期裡的表現寄予厚望。

在動力上，2。0T+48V輕混系統已在上汽通用旗下三大品牌廣泛鋪開，在2。0T可變缸渦輪增壓發動機基礎上，加入由48V電機、48V電池、電流變壓模組和混合動力控制單元組成的輕混系統，最終系統最大功率和峰值扭矩分別為237馬力和350牛·米。

實際駕駛起來，XT4的起步在電能輔助下變得相當輕快，且動力輸入更為跟腳，與9擋手自一體變速箱的配合更趨於完美，這樣的調校風格對XT4的主目標使用者——新銳青年、時尚辣媽、年輕家庭來說，十分親切。這群人對動力平順度的要求遠大於強勁。

鬆開油門時，48V輕混技術增加了整車的滑行距離，同期為電池充電。輕混系統還讓啟停系統工作時的振動更小，對車廂內的靜謐性有一定提升。

在駕駛風格取向上，XT4不追求劍走偏鋒的運動感，穩妥和順滑是它的目標。考慮到城市通勤和近郊出行使用較多，XT4配上了可以實現智慧主動式扭矩控制的Twin-clutch雙離合智慧適時四驅系統，後軸左右車輪的扭矩能在0到100間無極調節，雨雪天氣和輕度越野對XT4來說沒有難度。

得益於48V輕混技術加持，新款XT4的油耗降低5-6%，48V輕混技術加持XT4意味著凱迪拉克SUV家族全面進入輕混時代。

第一引擎有了電能加持，第二引擎——車機系統也得到了科技公司的改造。凱迪拉克在自研的CUE系統內匯入百度語音助手和百度生態圈應用。

首先，升級現有智慧語音助手，OTA後支援語音喚醒、自定義喚醒詞、車機共享百度地圖自定義語音包、主副駕音區識別等功能，抹平了傳統車企與新勢力間智慧座艙的差距。

其次，最佳化車載智慧導航、智慧家居場景模式等功能。支援無線Apple CarPlay、百度CarLife手機對映、4G LTE移動Wi-Fi熱點功能等。

最後，延續首任車主每年100G免費車載流量的做法，解決流量這一基礎困擾。

作為一臺緊湊型SUV，凱迪拉克XT4在駕駛、內裝、配置、靜音和高階感上，都是細分市場內超過賓士和奧迪同級產品的存在，26萬的起售價也很適合做年輕家庭的第一臺車。在這個級別，對德國車沒來由的迷信並無太大意義，且這個級別的德國車本就沒有太多德國味。