我國汽車銷量從18年開始已經兩連降了，這也造成了銷量差的車企更是雪上加霜。車市整體好的時候，銷量好的吃肉，銷量差的車企喝點湯還能度日，現在很多車企都是在喝湯，怎麼捨得給其他的車企留點渣呢，所以有些車企就只能買房度日了。

我國近幾年汽車銷量

不知道大家發現沒有，賣得好的車型經常會聽到又降價多少多少，很少聽說賣得差的車型進行降價，就像是觀致車型，這就是一輛典型的叫好不叫賣的車型，由於消費者感覺他的定價比較高，所以很多人都對他愛答不理，那為啥不降價進行促銷活動呢？

觀致汽車

咱們就要了解為啥賣得不好的車不會降價，因為它的成本高。

首先是他的零部件比別的車要貴，就算是同樣的材料，這就像是批發和零售，賣的少，採購的汽車零部件也少，價格肯定會比採購量大的車貴。

哈弗H6

第二部分就是模具，一輛車模具費用大概在2。5億人民幣，因為這些模具費用要均攤在汽車成本里面，所以銷量是100萬輛跟10萬輛模具均攤就差很多錢。像朗逸，軒逸，拉羅拉他的模具均攤就很少，可能賣兩年就把模具費用均攤完了，後面每輛車就可以降價了。

卡羅拉

由於模具費很貴，所以有的車企就儘量減少模具費用，這方面做得最好的就是大眾和長城。咱們經常聽到“大眾只有一款車：高爾夫，拉長就是帕薩特，改名就叫邁騰，減掉一個後座就是cc，再拉長就叫輝騰，拍成方的就是途安，加多三個後座就是夏朗，加高底盤就是途觀，再撐大點就是途銳，拍扁就是尚酷，加個屁股就是速騰，縮短點是polo，雖然有點誇張，但是很形象地說明了大眾真的會降成本，但是有時候降得喪心病狂。

高爾夫

第三部分就是固定投資，這裡麵包括廠房裝置，宣傳費等。廠房裝置每年都會折舊，所以產量少的車型這個折舊費用也是很大的一部分均攤，同樣宣傳費用也是。

汽車生產車間

這就是為什麼銷量不好的汽車不敢降價，因為降價賠太多了，越是不降價銷量越差，就慢慢形成了馬太效應，強者愈強，頭部企業也贏得了大部分利潤。

去年海馬汽車賣房來維持不退市，力帆汽車被收購，天津一汽被賤賣都是因為銷量差導致成本逐漸升高，知道企業負擔不起。去年我國還有很多車型一年只賣幾十輛，幾百輛，這就是咱們所說的賠錢貨，我國最不缺的就是車型，希望企業不要有兄弟多了好打架的思想，做一輛車一定要用心，把他做好，賣好，這樣利潤率才能提高，成本才有可能下降的機會。

由於這篇是科普文章，內容裡面的零件價格與採購量的關係，以後會慢慢講解。

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