智慧座艙是車企在激烈的市場競爭中打造品牌、產品差異化的新契機。
雖然華為一直堅稱“不造車”，但其在汽車業務方面的佈局就更多體現在了對智慧座艙的加碼中。在12月23日的華為冬季旗艦新品釋出會上，AITO品牌首款新品問界M5，就搭載了HarmonyOS智慧座艙。
何為“智慧”？
根據2021年中國新發布乘用車車型（含改款）當中的資料顯示，目前，智慧座艙的滲透率已達到50。6%。其中滲透率最高的車型價位區間為20-25萬元，高達58。4%；所有含智慧座艙的車輛中，中控彩屏的滲透率高達97。9%。
億歐智庫調研發現，年齡位於25-35歲的年輕人當中，有51%的人表示將座艙的智慧化水平作為其購車的重要參考因素，甚至有28%的人將座艙的智慧化水平視為其購車時的首要參考因素。
與此同時，在座艙智慧化發展過程中，搭載OTA升級功能也越來越普及，OTA滲透率高達50。9%。未來，“硬體提前預埋+軟體訂閱服務”的新座艙服務也將透過OTA搭載率的提升而逐漸落地。因此，車企若想從激烈的市場競爭中脫穎而出，必須將智慧座艙作為重要突破口。
不過真正落實到實際體驗中，很多人會把能下載應用的車機系統理解為智慧座艙；也會把擁有大螢幕的車機系統叫做智慧。但在如今看來，真正的智慧座艙體驗，一定是在選擇上全面豐富的，在操作上便捷迅速的，在體驗上完善智慧的。
例如華為就認為HarmonyOS智慧座艙將一個連通萬物，不斷生長，個性智慧的移動出行空間。據悉，圍繞 HarmonyOS車機作業系統，華為透過“應用豐富，體驗多樣，常用常新”三種方式來構建智慧座艙應用生態。
不止車企把智慧座艙作為宣傳亮點，在太平洋汽車網制定的汽車智慧化ICT300評測標準中，智慧座艙的分值要高於效能分值，分值佔比為1/3，僅次於自動駕駛。與此同時，智慧座艙也帶動相關次級供應商興起，據天眼查APP查詢，與智慧座艙相關企業數量已經達到211個，賽道火熱程度可見一斑。
不過據相關媒體分析，智慧座艙成為智慧車產業鏈的角逐點，主要原因受消費者需求意向與購車決策變化的驅動。
首先，消費者對座艙功能的需求維度升級。隨著汽車網聯化的發展，座艙作為消費者駕乘體驗最直接的觸點，對座艙的需求已經不僅侷限在“安全”、“舒適”階段，而需要更多智慧化的座艙體驗，如導航、社交、娛樂等，希望用這些便捷和人性化的服務切實解決駕乘中的需求。
其次，消費者需要更人性化的“第三空間”。如今，“兩點一線”是當今社會最常見的生活常態。如果說家庭和公司這“兩點”構成了人們生活的第一空間和第二空間，座艙這條“線”就是當之無愧的第三空間。與第一、第二空間相比，座艙具備移動性和更加標準化的特點，特別適合作為私有化的生活空間存在，良好的座艙空間可以提升使用者的滿足感。
再者，消費者已將智慧座艙作為重要的購車考量。根據IHS Markit最新的調研結果，座艙智慧科技配置水平是僅次於安全配置的第二大類關鍵要素，其重要程度已超過動力、空間與價格等傳統購車關鍵要素。
智慧座艙是車企在激烈的市場競爭中打造品牌、產品差異化的新契機。但眾所周知，隨著汽車技術的演化，座艙的底層技術、形態和功能也在逐步進化。然而，隨著新能源汽車的需求增長和雲計算，IoT、自動駕駛等技術的出現，汽車座艙相關技術大爆發，面臨前所未有的變革。
一直以來，傳統車企多注重於傳統硬體的開發，而在軟體方面並非所長。而智慧座艙至少涵蓋了40種與尖端資訊科技以及相關的功能，而且多種功能的高度整合對車機晶片有很高的要求，對於任何一家車企或者網際網路巨頭而言，完全自研都不太可能。所以，要想把握住智慧座艙的風口，勢必要互利共贏。
在此情況下，相關細分賽道中網際網路、科技公司、軟體公司紛紛入局。如今年11月，寶馬與騰訊達成合作，融合了騰訊TAI生態車聯網中的微信車載版，騰訊小場景，讓座艙更加智慧。
比如，百度在11月29日宣佈，將於2023年上市的集度汽車，其首款車型將採用由百度和高通共同開發的智慧座艙系統。12月2日，上汽名爵上市新車MG ONE，其亮點是首款搭載洛神智慧座艙系統的車型。
而於2021年7月正式上線的吉利銀河OS也是吉利聯手億咖通科技融合百度Apollo導航、語音底層技術與自身在智慧座艙體驗領域數百萬臺量產經驗，基於全新硬體平臺的新一代智慧座艙系統。據悉吉利銀河OS可以提供極具沉浸感的數字化出行體驗以及豐富的升級、擴充套件可能性。
華為在iDVP智慧汽車數字平臺生態擁有70多家合作伙伴，MDC智慧駕駛計算平臺生態擁有70多家合作伙伴，HarmonyOS智慧座艙生態擁有150多家合作伙伴。
如今，隨著汽車智慧化的程序加速，自動駕駛、智慧座艙、智慧網聯已成為了汽車工業發展標誌性的智慧科技產物，智慧座艙逐漸從駕乘載體向智慧化、數字化的生活空間轉變，成為情感化交流空間，智慧座艙作為未來智慧汽車主要互動入口和價值核心，也必然成為全球汽車技術研發的熱門方向。
而在智慧網聯技術的發展和軟體算力提升的情況下，智慧汽車也有可能就像是智慧手機一樣，成為重要的移動終端，而與使用者直聯的智慧座艙，則可以為使用者提供源源不斷的“嚐鮮感”，給使用者帶來一個全新的新駕駛、新空間。
文/匹諾