不知道從什麼時候開始，華為開始成了國產品牌的中流砥柱，無論是華為的通訊端商用產品，還是接近普通消費者的手機電腦等，無一不處在國產品牌的一線，時間到了2021年，華為終於要進入汽車行業，12月23日，一個

叫做

AITO的品牌首款車型問界M5竟然成為了華為冬季旗艦新品釋出會的壓軸戲。

40個華為旗艦手機的價格，或者25個華為筆記本的價格，預算25萬左右，華為深度參與的AITO品牌的M5就可以買到，不是華為品牌的華為汽車。

華為到底造不造車？

華為自己說了：華為“不造車”，華為的目標是幫助車企造好車、賣好車！

而問界M5究竟和華為有什麼關係呢？

看其設計

自從新勢力進入造車行業，汽車設計一日千里，進步非凡，如果說當初的新勢力剛剛面世還有些驚豔的話，問界M5則顯得比較中規中矩，絕對不醜陋但是也談不上眼前一亮。

簡約的流線型線條，當下的主流，尺寸4770*1930*1625mm，算是一箇中型SUV的標準尺寸，而且華為對其定位也是和寶馬X3，奧迪Q5等豪華中型SUV去對比，尺寸自然定位中型，也是銷量較高的車型區間。

內飾方面，看了太多的新勢力造車，全液晶儀表盤已經不新鮮了

內飾方面的設計也是採用了目前比較流行的設計元素，全液晶儀表中控大螢幕，這些設計元素已經不怎麼新鮮了。不過畢竟加入了華為的設計，15。6寸的超大螢幕還是讓人眼前一亮，當然加上華為鴻蒙Harmony OS車載桌面，華為味道的互動體驗，自然相比其他區別就出來啦。

這裡，Harmony OS智慧座艙也成為了問界M5的重要標籤，畢竟華為在UI/UX 方面積累的經驗相比其他車企具有絕對優勢，除了新勢力造車還有一些可比性，可能傳統車企在這裡將完全被HarmonyOS 智慧座艙甩開。

動力及續航

問界M5號稱是HUAWEI DriveONE 純電驅增程平臺。我們可能不太關注其行業屬於，號稱滿電滿油的1102公里續航還是讓人看著挺心潮澎湃的。

似乎在汽車智慧化之後，所謂的發動機，變速箱之類的傳統核心，如今已經都不是什麼問題了，要不新勢力造車怎麼來的。

智慧化

如果在這裡還說不是華為品牌的華為汽車，確實有點……

剛才提到的華為Harmony OS智慧座艙，可以說車身所有所謂智慧裝置的底層都是基於華為，而問界M5所有想要實現的簡捷、流暢、連續、安全可靠的互動體驗，也在 HarmonyOS 智慧座艙上得到展現。

好了，華為不造車，這個只是AITO 問界M5，華為深度參與，僅此而已！嗯，我信！

最後，你會買嗎？

說明：圖片來源網路，如有侵權聯絡刪除。