當你走進上海汽車博物館，映入眼簾的就是一輛可愛的大眾麵包車。很多人認為造型這麼萌的車，一定是假的，純屬為了烘托氣氛。但真相是——它的的確確是真的，它就是
現代客貨兩用車的先驅之一——大眾T1
。接下來，就讓我們一同給你們講講它的故事。
圖源：上海汽車博物館藏車—大眾T1
T1這款車型在誕生時其實有一段非常有趣的故事，它的設計靈感並非來自於德國大眾，而是要歸功於當時的荷蘭大眾汽車進口商人Ben Pon先生。Ben Pon先生於1946年訪問沃爾夫斯堡的大眾總部，打算購買一些甲殼蟲進口到荷蘭銷售。而在那裡，他看到了一部基於甲殼蟲底盤打造的平板運輸車，這部車給Pon先生以巨大的靈感啟發，他意識到使用現有的甲殼蟲底盤還可以做更好的事情。
圖源：維基百科
1947年4月23日，Ben Pon先生在他的筆記本上畫了一輛前所未見的車型草圖，在草圖中，這輛車將駕駛員置於最前面，引擎室在車尾下方，並且擁有超大的車內空間，建議有效載荷則為 690 公斤。草圖繪製完成後，Pon先生向德國大眾原廠提出了生產此類車型的建議，但由於此時德國工廠正在加緊生產甲殼蟲，Pon先生的絕妙提議只能暫時擱置。
圖源：阿姆斯特丹國立博物館
一年後，大眾官方採納了他的建議。當生產線產能被釋放出來後，大眾在短短三個月內就生產出了內部代號為“Typ 29”的原型車。該車採用了改進後的甲殼蟲底盤，並使用部分Type 82的機械部件，動力上則搭載一部25馬力的四缸發動機以推動這部1。5噸的貨車。
圖源：wheelsage。org
由於這部車和甲殼蟲的淵源頗深，Typ 29原型車在外形設計上也依舊延續甲殼蟲的活潑、可愛風格，除了能夠在設計上討人喜歡，更能擁有不錯的空氣動力學表現。工程師們使用布倫瑞克技術大學的風洞來最佳化設計，將擋風玻璃和車頂線分成“V 形”，使得這部車的風阻係數達到了0。44，更超越了甲殼蟲的0。48。
圖源：wheelsage。org
1948年1月1日正式任命的大眾汽車新任執行長Heinz Nordhoff於 1949年5月19日批准了這輛麵包車的生產，並於11月12日正式釋出。作為大眾汽車的第二款量產車型，它的代號也順從甲殼蟲，被命名為
“Type 2”
。上市初期僅提供了兩種型號：第一種帶有兩個側窗和可由一人輕鬆拆卸的中、後排座椅，被命名為Kombi，另一款則為貨車型號，前排乘客後均為載貨空間，名為Commercial。
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T1車長為4280mm，軸距2400mm，繼承了甲殼蟲小巧靈活的特點。動力方面，T1初期型號搭載了了與甲殼蟲相同的1。1升四缸風冷發動機，最大功率為24馬力。
圖源：wheelsage。org
為空氣動力學而打造的圓潤可愛外形，讓T1和甲殼蟲一般有著超高的人氣。再加上低廉的售價與實用的空間佈局，使得T1一經發布便大受歡迎，在上市的第一年就生產了9541輛之多。
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此外，為了應對不同人群的需求，大眾也為T1開發了多種衍生型號。1950年5月，裝配更多座椅的微型客車（Microbus）加入到產品序列中，而豪華微型客車也在次年登場。
1951年，大眾在美國推出了T1車型中最為豪華的版本。為了區別於普通的T1，這款車被命名為
Samba
。這款車擁有多達23面玻璃（後期為21面），其中車頂上就擁有8個天窗用於採光，並且還可以選裝大型帆布天窗。Samba的側門也由原本的推拉式改為對開式車門，設計相當時尚而超前。
圖源：維基百科
這款豪華天窗版的T1 Samba推出之後也同樣受到了市場上的好評，許多家庭買來作為假日時的露營車使用，甚至阿爾卑斯山還買來用於阿爾卑斯山的觀光車。而這款豪華的露營車表現極為成功，一直生產到1967年才隨著T1停止生產。
1955年，T1推出改款車型，在外型上有些較大的變動。在前擋風玻璃上方增加了通風孔，以便將室外的清新空氣匯入車內，油箱也由發動機艙內移到了後軸上方，降低了機艙高度，方便車主從後方搬運貨物。輪胎尺寸則由16寸降為了15寸，之後的車型在外型上便沒有很大的變動。
圖源：wheelsage。org
而動力方面，改款後的T1的排量由1。1升增大為1。2升，最大功率也提升至30馬力。後來T1還搭載了1。5升的發動機，最大功率升級為42馬力，這樣的資料雖然不是很大，但在當時的麵包車中已經是相當不錯了。
在後來，大眾還推出了T1的單排皮卡、平板貨車、高頂貨車、高頂露營車等多種變體版本，以滿足不同市場的需求。這一舉措也使得T1獲得了不同階層客戶的一致肯定，銷量僅次於當時的甲殼蟲，成為了廂式車的代名詞。
在1967年後，歐洲以及美國停止了T1的生產，轉而生產第二代廂式車T2，結束了長達17年的生產歷史。而在這之後T1卻仍在巴西進行生產，並做出部分細部修飾，一直生產到1975年才停止生產，生產歷程更是長達24年。如此悠久的生產歷史，也能夠在側面反映出T1在全球市場上都極為成功。
圖源：wheelsage。org
是什麼能夠讓T1在全球範圍內都如此受歡迎？令人喜愛的可愛外觀，寬敞靈活的內部空間，具有高適應性的底盤結構，適用於多用途的變體車以及經久耐用、便於修理的機械結構，都是T1大獲成功的秘訣，也是奠定T1成為廂式車中經典的基礎。無論是當時，還是現在，大眾T1都絕對能稱得上是汽車史上的經典車型。
圖源：wheelsage。org
而這一如此經典的車系，其實並沒有埋沒在歷史的長河中。在T1停產之後，大眾的第二代廂式車T2隨即接任，並同樣廣受不同地區消費者的認可。到現在，大眾的T系列已經推出到第七代車型T7。現今的T7仍然具備T系列一貫以來寬敞的空間、舒適的乘坐環境、高階的配置、百變的車廂等特點，成為麵包車中的經典之作，更是全球廣大消費者宜商宜家的優選。