文丨58數碼

華為一直梗著脖子堅稱“不造車”，2019年當時的輪值主席徐直軍被媒體問得急了，說：難道我們還要寫個血書不成？

在華為陷入晶片供應危機之後，華為一直在努力嘗試著走出困境，入局車圈或許是當下最好的出路。所以，華為就這樣“稀裡糊塗”的釋出了兩款車，一款賽力斯SF5，一款AITO問界M5。兩款車的問世，讓不少華為擁護者鬆了一口氣，畢竟一個民企能夠在一個國家的“舉國之力”的打擊下仍可以做出今天這般成績，屬實是讓人倍感欣慰的同時又無比的自豪！但，根據相對論而言，有歡喜的人出現，自然意味著就有不歡喜的人出現！比如，前陣子

，就有網友憤然跑到網上發帖，控訴自己剛買了華為智選的汽車就遇到停產停售，心中“

韭韭不能釋懷

”。

停產停售本是一個經營正常流程，有何不能釋懷的？讓我們開始今天的主題！在去年4月，一款名為賽力斯SF5的車子被擺在了華為上海南京東路旗艦店，華為餘承東親自為這款車站臺，並在現場喊出了年銷500萬輛的“豪言壯語”！這輛車作為華為“不造車”的第一款力作，一經發布便備受矚目！雖然用華為官方的話來形容，這是一款聯合打造的車，但不少人卻是衝著華為的名頭去的，賽里斯SF5因此在一個月內就獲得了6000臺的訂單！如果按照這個趨勢去發展的話，超越特斯拉完全只是一個時間的問題。我還記得當時，還有小道訊息稱，深圳特斯拉的門店銷售，跳槽去隔壁的華為旗艦店賣車去了！

各界媒體的渲染，再加上華為光環的加持，賽里斯SF5的前景本該是一片大好，但誰也沒有想到，不少下單SF5的使用者車還沒有見到，車圈又因華為釋出新車再次被洗禮！就在2021年12月的產品釋出會上，還是餘承東，用了一個小時的時間介紹這款新車——問界M5！新品釋出，正常不正常？正常！但問題是，有車主發現SF5暫停了試駕和預訂，甚至有銷售給出了SF5已經停產的訊息。而曾經的賽力斯售後服務都改換了AITO的招牌，去服務問界了！這件事乍一看似乎並沒有什麼反常的，但在下單或已經開上了SF5的車主的眼中卻完全不是一個滋味！

這種感覺就好比，蘋果在自家零售店掛上了羅永浩的照片賣起了錘子紀念版蘋果手機，果粉、錘粉買回去之後沒多久，羅永浩的照片被摘了，錘子紀念版蘋果手機也撤下了展臺，拿著手機的人心中難免產生疑惑，手機出問題我是該找羅永浩還是找蘋果？賣二手我該怎麼跟別人介紹這款手機？錘子還是蘋果？這是一種很糾結的心理，但一位從華為店購買的SF5的網友卻把心理代入了現實！他說，“作為華為鐵粉，感覺很受傷！”，起因是，車子和宣傳的功能有偏差，打電話給華為和賽力斯，雙方都說不是自己宣傳的東西，讓誰宣傳的去找誰。

看到這讓我突然想到了一個影視片段，臺詞是：“你找周樹人，跟我魯迅有什麼關係？”，這段臺詞放到這件事上似乎也能解釋過去，畢竟負責賽力斯這款車生產的曾在麵包車市場中跟神車五菱宏光打的有來有的東風小康！不過，如果華為高管親自站臺，大量的新聞通稿灑進網際網路，再再上海車展上堂而皇之地把車擺在華為展臺，再在官方的線上商城有矚目的banner入口，還在華為線下體驗店停放車子供人試駕參觀，當這一系列商業操作都做了一個遍之後，估計在很多人的心中，即使華為不是魯迅，也是周樹人了吧？所以，猶如手機圈內的輿論風暴不說所料的出現在了車圈！面對洶湧的輿論，當事方之一的賽力斯倒是“積極”的發了一封公開信迴應，宣告沒有停產，只是暫時關閉訂購渠道，春節後計劃重啟預訂，但給出的處理方式並沒有讓車主們完全滿意。

尤其是公告裡

“首任車主四年內換購公司旗下其他型號車輛，可以獲得1萬元的優惠”

，這一條讓車主們更生氣了！“4年換一次，果然是用造手機的思路在造車！”有車主氣憤的表示！氣憤？想一想其實並不是沒有理由，車不比手機，

賽力斯高配版售價接近

25萬

，快趕上部分城市房子的首付了。既然是換購，25萬的高配SF5又能抵多少呢？如此反覆，對於車主來說，無疑是對韭菜有了徹底的感悟吧？不過話又說回來，既然你的定位是韭菜，又有誰會在意韭菜的想法呢？所以這種

種被拋棄感和剝奪感讓維權的車主覺得自己和維權群裡的三百多位朋友一樣，成了孤兒。而這時候號稱參與了研發、供應鏈和品牌營銷的華為，出來低個頭，道個歉，拍拍胸脯給個保證，給大家寬下心，應該也是情理之中的事情吧？

不過遺憾的是，當事的另一方，也就是華為，至今也沒有一個官方說法。不過換位思考一下的話，華為不迴應也情有可原！畢竟

車頭上又沒印著華為的菊花標，再者說，

一個梗著脖子說不造車的企業，憑什麼向你承諾修車呢？

再再轉念一想，華為被美國迫害，大家這是為民族企業花錢打榜，這不是愛國行為嗎？所以，

朋友圈裡為華為伸張正義，長公主回國掉過眼淚的我仍然認為，華為還是良心，至少他不坑我這樣的窮人！