相信很多科幻迷對《變形金剛》不會感到陌生，影片中的汽車人至今都是熒幕經典，而除了作為主角之一的擎天柱之外，最受大家喜愛的汽車人當屬大黃蜂。也正是因為大黃蜂在熒幕中的出色表現，讓雪佛蘭科邁羅成為很多人心目中Dream Car之一，畢竟科邁羅就是大黃蜂的原型，只不過科邁羅畢竟是一款售價25。99萬-39。99萬的進口跑車，其價格雖說在跑車中不算昂貴，但是其實用性確實要差了幾分，所以對於追求實用性的消費者而言，不妨來看看同樣由雪佛蘭打造、價格和科邁羅相差不多的開拓者。

今年4月份，雪佛蘭推出了一款中大型SUV——開拓者。作為一款售價25。99-32。99萬元的7座SUV，很明顯開拓者的目標就是漢蘭達。透過比漢蘭達高一個級別的降維攻勢，再加上雪佛蘭品牌的年輕化優勢，相信開拓者的出現會對漢蘭達的市場帶來衝擊。

外觀方面，不僅延續了美系SUV的硬派風格，配上亮黑色的車漆更是有著“黑武士”般的既視感。整車不僅採用了大尺寸燻黑蜂窩狀格柵設計營造出強烈的運動感，在前格柵上方還有著RS的專屬標誌，以此來彰顯身份。前大燈採用了時下非常流行的分體式LED頭燈組設計，狹長的LED日行燈視覺效果十分犀利，下方的遠近光一體式全自動LED大燈不僅照明效果非常棒，其內凹式的設計，也使前臉看上去極具視覺張力。

車身側面，腰線貫穿全車，並且在C柱開始上升，幅度越大所營造的運動之感就越大，這也是與海外Blazer的不同之一。後兩排還有隱私玻璃，很好考慮到了車內人員的私密性。在燻黑的多幅式輪轂的薰陶下，頗有黑武士的韻味，就算是靜止狀態也能引得路人駐足旁觀。

車身尾部，設計風格相對會比較柔和，整體四平八穩。尾燈並沒有採用時下較為流行的貫穿式尾燈，而採用了左右雙邊各兩個Y字形的造型，頗有箭頭之流動意境。

內飾方面，雪佛蘭開拓者在內飾方面與傳奇跑車科邁羅設計同源，創新的融入了不少經典元素，營造出了濃烈的戰鬥氣息，只不過包裹性並不出彩的座椅和像貨車一樣大的方向盤還是把你拉回了現實。

用料方面卻顯得比較廉價，中控和門板很大一部分都採用的是硬塑膠，相信通用這番操作是為了與定位更高的昂科旗拉開差距。另外在娛樂智慧配置方面，通用的表現一向不差， MyLink+車載互聯絡統的流暢度尚可，功能拓展潛力也比較強，支援Apple CarPlay和百度CarLife功能；此外，語音控制的識別度也令人滿意。

值得一說的是，開拓者的安全配置也非常豐富。除了入門就配備的倒車雷達、倒車影像、四輪獨立胎壓監測、外後視鏡加熱等，頂配的開拓者擁有13項智慧安全科技，比如帶行車記錄儀功能的360度高畫質全景影像、自動泊車、側盲區報警、車道保持等都配備齊全。

尺寸方面，開拓者在中國主打“大七座”SUV，長寬高分別為4999/1953/1728mm，軸距2863mm。得益於不錯的車身尺寸，開拓者在空間方面上相比該級別車型而言有著不少的優勢。後兩排座椅放倒之後，平整度可觀。在細節上，第二排座椅支援一鍵放倒功能，而第三排座椅支援電動升降功能，這在日常的使用上有著較高的便利性。而在便利性上，電動尾門在這個級別也是標配的了。

雪佛蘭開拓者源自通用的C1平臺，昂科旗和XT6也誕生於此，高度的共通化讓它有著同樣水平的底盤硬體。橫置的2。0T渦輪機不僅擁有237馬力和350牛·米的賬面引數，還可以在行駛中關閉2個氣缸，搭配齒比更綿密的9速手自一體變速箱，令這臺中大型SUV有著媲美緊湊型SUV的油耗表現。這套帶有智慧變缸技術的動力總成，百公里綜合油耗7。4L，加速9秒破百，從賬面資料看比漢蘭達還省油，動力也更猛。

另外，開拓者全系採用了前麥弗遜式獨立懸架，和後五連桿式獨立懸架的組合，進一步提升了車內人員的駕乘體驗。

總之，大7座SUV的使用場景有很多，旅行只是其中之一，但開拓者的空間、配置，包括駕駛感受真的讓人驚喜且滿足。如果將它與漢蘭達相比，雪佛蘭開拓者在各個方面的表現都是要明顯優於漢蘭達的，且在售價方面也與漢蘭達相差不大。同時，它獨樹一幟的外觀風格，也是引人入勝的地方，對於大部分消費者而言，可以年輕，何必油膩？