它是什麼？

在過去的十年左右的時間裡，奧迪經歷了巨大的增長，顯然，成功的關鍵在於英戈爾施塔特能夠生產各種尺寸和級別的SUV，並配備各種傳動系統，並達到其高階品牌定位所要求的高質量。

其中，特別是其中一款特別出色：Q5，奧迪第二款專用SUV於2008年推出，經常成為其三款最暢銷車型之一，即使在去年遇到困難的銷售狀況時，它仍然設法在全球範圍內吸引了超過13萬筆銷售。

現在，隨著第二代改款車型的面世，中型SUV的怪誕風格變體以新型Q5 Sportback的形式出現。它是由奧迪在墨西哥的最新制造工廠生產的，旨在與寶馬X4，梅賽德斯·賓士GLC轎跑車和路虎攬勝Velar之類的產品競爭，在英國不斷增長的市場環境中，越來越多的買家忽略了它。傳統的雙門轎跑車偏向於風格主導的SUV，這些SUV提供了更出色的座椅和更高的日常實用性。

奧迪在這裡並不陌生，因為Q3 Sportback，E-tron Sportback和Q8都遵循相同的公式。Q5 Sportback在這三款現有SUV的引領下，借用了其悠久的兄弟姐妹的前端款式，並將其與新的掀背式後端相配，後者具有大型翻蓋式後擋板，使其外觀明顯更加時髦。

提醒您，這裡有一些獨特的設計風格，包括帶有蜂巢式設計的新前格柵和帶有不同OLED圖形的重新造型的尾燈，具體取決於購買者選擇的裝置系列。但是，不可否認的是它與傳統Q5之間的整體視覺聯絡。

掀背的包裝使Q5的總長度增加了7毫米，使Q5 Sportback的全長達到了4690毫米。儘管它具有更多的運動線條，但其寬度保持不變，為1893mm，但其高度卻減少了62mm，為1600mm。

可以預見的是，相似之處延伸到內部：Q5 Sportback包含與改款Q5相同的儀表板，開關櫃，裝飾元素和座椅。這是一個良好的駕駛環境，其儀表非常清晰，符合人體工程學，並且採用了適合新車型優質定位的優質材料。不過，它已經失去了空間。車頂的傾斜性質減少了後頂蓋空間，而傾斜的後擋板搶奪了貨艙蓋下方的10升行李箱空間，當可調節的摺疊式後排座椅靠背設定在其常規位置時，行李箱空間減少到510升。折下來時，那裡有1480升的行李箱。

Q5 Sportback由四缸和V6裝扮提供多種汽油和柴油發動機選件，與Q5共享，儘管在6月英國開始交付時並非全部可用。

到目前為止，確認的只有2。0升四缸柴油發動機，功率為201bhp，徽章為40 TDI，預計將佔英國大部分銷量。與其他最新奧迪車型的發展趨勢相吻合，它採用了帶有兩個催化轉化器的新型雙劑量排氣裝置和一個Adblue噴射系統，據稱可顯著減少NOx排放，從而使該汽車符合隨後的EU6d排放法規。於今年年初生效。

最初的柴油計劃在發射後不久再由另外的2。0升161bhp的燃油爐加入，一臺261馬力的2。0升四缸渦輪汽油發動機和一臺282馬力的3。0升V6柴油。Q5 Sportback系列的頂部是349bhp版本的SQ5 Sportback 3。0升V6柴油發動機。

將會提供更多的選擇，包括一對插電式混合動力車，不過直到今年最後一個季度才有望推出。所有的四缸發動機均具有12V的輕度混合動力特性，而V6單元則接收48V的系統，均帶有皮帶驅動的發電機。雖然不乏發動機選擇，但買家只能使用一種變速箱：自動變速箱或S tronic變速箱，就像奧迪更喜歡的那樣。

在四缸車型中，這是奧迪生產的七速雙離合器裝置，與Quattro Ultra四輪驅動系統配合使用，該系統使用懸掛式後差速器-該裝置聲稱可以在不降低油耗的情況下降低油耗，任何實際的動態缺陷。

另一方面，功能更強大的V6則執行ZF生產的扭矩轉換器自動變速箱和奧迪的傳統Torsen四輪驅動系統，該系統在SQ5上獲得了具有扭矩向量特性的Sport差速器。

它像什麼？

我們在這裡駕駛的是Q5 Sportback 40 TDI，它並不是完全快速，但是在1750至3250rpm之間具有295lb ft的扭矩時，在錶盤下部提供一定程度的緊迫性。而且在中等轉速下它仍然非常靈活，因此您不必將其擰到4800rpm的轉速即可找到足夠的效能。

由於在車體內部採取了一些措施來降低發動機噪音，因此機械效能相當出色。但是，您仍然始終意識到負載下的低調柴油顫振。

雙離合器變速箱可實現出色的速比分配，並且在最佳化經濟性方面表現出既平穩又非常渴望升檔。但是，它有時會在降檔時搖擺不定，在這種情況下，由於傳動系與發動機脫開，因此有時會透過動力傳動系統在節氣門旁產生輕度分流，從而實現慣性滑行。

奧迪Quattro Ultra系統的最新發展是無縫執行，同時在抓地力水平要求時（或當您切換到運動駕駛模式時）將驅動引入後輪。

所有Q5 Sportback車型均具有常規Q5上可用的運動型懸架，高階車型可升級為自適應空氣懸架設定，可提供60mm的行駛高度變化，以增加在崎terrain地形上的間隙。

在不太複雜的底盤上，操控性很好。隨著側向力開始增加，該車渴望改變方向並召集令人印象深刻的車身控制。它以精確且基本上不晃動的方式沿著蜿蜒的小路沿著固定的速度流下。

但是，這樣做卻沒有任何豐厚的回報：轉向雖然動作直接，但具有合成感，而且在很多時候都很輕巧，只有在您真正開始推動時才會增加重量。

儘管我們的測試車採用19英寸車輪和235/55輪廓的米其林Latitude輪胎，但這種行駛仍具有很好的吸收性。Q5可能不像某些競爭對手在較大的表面缺陷上那麼柔軟，但是與Q5早於其生命週期的艱辛主張相差甚遠。

我應該買一個嗎？

那麼，Q5 Sportback是一個不錯的包裝，一個帶有令人印象深刻的標準駕駛員輔助系統的系統，不少，即使這樣，常規的Q5幾乎可以驅動，但可以以更低的價格提供更多的空間。

如果您要從高階SUV中尋求樣式宣告，那麼Q5 Sportback顯然很有意義，但是，如果考慮所有因素，它的直立兄弟可能是更好的選擇。

技術規格

經過測試的模型：Q5 Sportback 40 TDI quattro S tronic

價格：45，400

引擎：4缸，1968cc，渦輪增壓柴油

變速箱：7速自動

功率201bhp在3800-4200rpm

扭力295lb ft在1750-3250rpm

動力傳動系統佈局

前置引擎，兼職全輪驅動

0-62英里/小時7。6秒

最高速度138英里/小時

路緣重量（DIN）1900公斤

燃油經濟性40。9-45。6英里

二氧化碳163-180g / km