今年7月，世界首套時速600公里的高速磁浮交通系統在青島下線。作為當前速度最快的地面交通工具，它不僅讓 “貼地飛行”的夢想照進現實，也讓軌道交通產業的強勁“動力”被大眾熟知。
“軌行摯遠 智啟新途”！12月22日，青島市軌道交通產業叢集發展大會在城陽舉行，為“十四五”期間青島軌道交通產業高質量發展謀篇佈局。
大會由市工信局、城陽區政府、青島軌道交通產業示範區管理委員會共同主辦。
會上，市工信局對《推進全市軌道交通產業叢集發展工作方案》進行解讀，
到2035年，全市軌道交通裝備產業叢集產值規模力爭達到2500億元，帶動軌道交通全產業叢集產值突破5000億元
。此外，中車成型科技有限公司等17個軌道交通產業專案進行現場集中籤約。
當天，青島軌道交通產業示範區協調推進專題委員會舉行第一次全體會議。
未來，專題委員會將在全市層面統籌資源，推進示範區、推進軌道交通產業實現高效發展。
青島軌道交通產業的“全景圖”與雄心壯志，生動立體的呈現在了我們面前。
1
軌道交通產業發展“全景圖”
這一年，青島軌道交通產業喜訊不斷。
3月，青島軌道交通裝備叢集入選全國先進製造業叢集。
它是國內最主要的高速列車生產基地之一，也是中國唯一集高鐵地鐵、整車生產、核心系統研發製造、國家創新平臺於一體的產業集聚區，擁有中車四方股份、中車四方有限、四方龐巴迪等三大主機企業。
到了7月，世界首套時速600公里高速磁浮交通系統也在青島下線。
高速磁浮列車給了“速度”全新的概念，“地表最快”、“空中列車”……“飛速”的它讓人充滿期待！
青島作為我國軌道交通產業發展的“搖籃”和“高地”，是中國軌道交通裝備製造業的重要基地。創造一個又一個驚喜的同時，青島軌道交通產業把目光瞄準了未來，一幅生動的“全景圖”躍然紙上。
“目前，全市軌道交通裝備製造企業已超過260家，規上企業超過110家”，
青島市工信局局長卞成解讀《工作方案》時指出，青島產業基礎良好，產業規模位居全國前列。
創新是靈魂，青島軌道交通產業創新體系完善，構築起國際先進、國內領先的自主創新體系。
青島目前擁有國創中心、高速列車系統整合國家工程實驗室等13個國字號技術研發中心
，其中，國創中心是全國首個國家高速列車技術創新中心。
“
我們現在重點是圍繞提升整車的研發生產能力，提升研發對產業的支撐能力，
圍繞關鍵核心配套，圍繞工程裝備，圍繞高速磁浮這個未來產業等等，對未來的產業發展能夠提供一些支撐”，市工業和資訊化局交通裝備產業處處長仲思卿說。
依託於全市軌道交通產業發展現狀，青島提出了“龍頭引領、創新驅動、專案支撐、園區集聚、平臺賦能”的發展思路。
按照車輛裝備製造帶動“研發設計+工程建設+運維服務”協同發展、橫向拓寬、縱向拉長的思路，精準制定軌道交通產業叢集發展“全景圖”。
“全景圖”擁有清晰的實現路徑，根據《工作方案》，產業叢集將以提升整車研發製造能力、謀劃佈局新材料產業等八個方面為重點任務，同時對實施路徑進行設計，打造具有核心競爭力、國際影響力的世界級先進製造業叢集。
面向未來，青島把軌道交通產業作為努力打造的五個全國一流產業叢集之一。按照目標要求，
到2025年
，青島軌道交通裝備產業鏈產值規模力爭突破1500億元，帶動軌道交通產業全產業叢集產值突破2000億元；
到2035年
，全市軌道交通裝備產業叢集產值規模力爭達到2500億元，帶動軌道交通全產業叢集產值突破5000億元。
衝擊5000億產業叢集產值，青島準備好了！
2
軌道交通產業叢集的“核”
2018年，青島軌道交通產業示範區掛牌成立，包括棘洪灘街道全域和上馬街道部分割槽域，規劃面積83平方公里。
從四方機車車輛廠遷建棘洪灘起步，屹立於膠州灣北岸的示範區，如今已發展成為集高鐵地鐵整車生產、軌道交通關鍵核心系統研發製造、國家基礎應用技術協同創新平臺於一體的產業集聚區。
青島軌道交通產業示範區集聚了全市90%以上的軌道交通裝備製造資源，是全市軌道交通裝備產業核心承載區，也是國家先進製造業發展戰略重要支撐板塊。
當仁不讓的核心地位，讓青島軌道交通產業示範區成為青島軌道交通產業叢集的“核”。
“示範區全面享受城陽區各項通用政策，充分享受與城陽區融合發展紅利，雙方還聯合釋出了《關於促進軌道交通產業叢集發展的若干政策措施》，提出21條惠企扶持政策”，會上，青島軌道交通產業示範區管委主持日常工作的副主任畢建國表示，示範區實現了與城陽區深層次、全方位的融合發展。
基礎優勢和政策優勢疊加之下，示範區近兩年來簽約引進內外資重大專案55個，計劃總投資587億元。
軌道交通關鍵裝備產業園、地鐵創新產業園等一批重點專案正在加速建設中。
作為今天活動的重要板塊，青島軌道交通產業示範區協調推進專題委員會舉行了第一次全體會議。
“成立以分管副市長任主任的專題委員會，市直部門共同參加，在全市層面統籌資源，推進示範區、推進軌道交通產業實現高效發展”，
畢建國表示，下一步我們要和華通公司進行深度合作，藉助市直企業的平臺，推動示範區更高效地發展。
這個“核”在“十四五”及未來15年的“全景圖”，也在本次大會中擘畫出爐，示範區打造全球高鐵創新發展引領區、國家新舊動能轉換先行區、未來軌道交通城市體驗區、生態智慧品質活力樣板區，開啟高質量發展新徵程。
3
雄心之下青島大有可為
國際軌道交通行業資料分析預測，
未來每年全球客運軌道交通市場需求約1350億美元。
青島作為全球知名的客運軌道交通裝備發達城市，在這個市場中大有可為。
青島軌道交通產業叢集再升級，必須依託核心企業的引領帶動，“雙龍頭”——
青島地鐵集團和中車四方股份公司
責無旁貸。
今年9月，青島地鐵三期建設規劃正式獲批，共7條線139公里。
預計“十四五”期間，地鐵集團將完成地鐵建設投資1千億元、TOD開發帶動投資1千億元。
千億級的場景和訂單是地鐵最頂級的資源，“青島地鐵將立足科技創新，提供更多的機會，研發一流的技術，把‘青島技術、青島製造’推向全國；同時實現與多領域企業的多元化合作，培育和扶持本土企業”，青島地鐵集團董事長張建剛在發言中表示。
根植青島121年的中車四方股份公司，2020年經營業績邁上400億臺階。
從“十四五”線路規劃來看，軌道交通裝備仍存在剛性需求。
中車四方將發揮“鏈主”企業作用，構建“龍頭帶動、配套協同、上下游貫通”的產業鏈協同機制，打造高階軌道交通產業開放合作平臺，吸引核心關鍵零部件企業入駐青島，形成產業聚集效應。
“主機企業的競爭，核心之一是供應鏈的競爭，
‘主機企業+供應鏈’強，則在交付、質量、成本上有更強的競爭力，
企業才能在長期的市場競爭中處於優勢地位。”中車青島四方機車車輛股份有限公司董事長田學華表示，公司堅定不移地把打造強而有力、共生共榮的供應鏈作為戰略選擇。
“雙龍頭”帶動之下，青島軌道交通產業遠景向好，但這不代表我們可以高枕無憂。對標株洲，青島軌道交通產業還有提升空間。
2020年，株洲軌道交通產業產值就已超過1600億，而青島全產業鏈產值去年尚不足1000億。目前，株洲已形成了較為顯著的“龍頭企業帶動、大中企業全面支撐、小微企業協調發展”的叢集式發展態勢。
相較而言，無論是產業規模、產業體系、產業生態，青島還有不小的差距。
所以，工信局在編制產業發展《工作方案》，
特別強調要把產業鏈發展工作方案改成產業叢集發展工作方案。
軌道交通裝備製造業作為國家戰略重點支援的方向，市場形勢總體向好，發展前景廣闊。青島立下雄心壯志，繪好發展“全景圖”，全力打造國內領先、國際一流的軌道交通產業叢集，必將呈現出全新的生機與活力。