你知道的歷史已經快100年了

早在1928年，雪鐵龍推出了第一輛豪華車，佛羅里達 ac 6。基於1931年雪鐵龍C6F構建羅莎莉（羅薩莉）問世，並在其格柵設計雪鐵龍雙人字標誌建立三十年代雪鐵龍的經典樣式集，它已經延續至今。1934年，TRACTION AVANT推出，開創了前驅車的時代，當最後透過一輛Traction下線時，該車進行產量可以達到759123輛，共生產了23年4個月15天。最重要的一點是，牽引也是戴高樂在擔任主席期間戰場“馬”和指定用車。

時隔17年，雪鐵龍又推出了設計一款具有全新旗艦轎車CX，一經推出自己就當選為歐洲“1975年度目標車型”，併成一個為了提高法國美國總統德斯坦的專屬座駕。在1985年，雪鐵龍CX首次與中國文化結緣，並在企業當年的上海國際車展上籤署250臺的交付服務合同。

1989年，雪鐵龍推出了XM，從而可以取代了CX的旗艦市場地位。XM是世界首臺搭載一個主動學習液壓懸掛的車型，並應用了資訊電子化管理技術讓駕乘更加安全舒適。

C6於2005年取代 xm 的旗艦車，終於上市了，引進了法國總統偏愛的車型，佛羅里達 c6，一款具有法國風格和創新技術的高科技車型。C6自2005年降生便成為法國總統雅克·希克拉的座駕，而繼任總統尼古拉·薩科齊異樣將C6選用公務用車。

然而，這60萬的價格來到了這個國家，那個時候很多人駐足望塵。

直到2016年，全新發展一代對於東風雪鐵龍C6問世，讓這位“誕生在一箇中國的法國美國總統座駕”，將繼續努力扛起保護旗艦的大旗。

說了這麼多的歷史，想必大家也累了，下面跟隨，首席旅遊官來體驗新的雪鐵龍C6？

提到中國法系車第一個可以想到自己肯定是一個浪漫，第二個方面則是奇葩的設計。沒錯，不論是企業應對我們國人喜好的兩廂變三箱，還是沒有方向盤中間不轉的C5（引數|圖片）方向盤或是透過喇叭按鍵在轉向撥杆上的富康（引數|圖片），等等這些都是不同法系車特立獨行的代表。

新一代東風雪鐵龍CANC6，讓我們看到法制車是妥協的。 我們沒有看到C6舊法制車在雪鐵龍身上，抱怨爆炸的板車懸架被單獨的懸架取代，減震器是45°斜。

執行長最喜歡的是前照燈集團設計，led 燈，前照燈集團，網狀外形和雪鐵龍標誌一體化設計，一字總結： 簡單但不簡單。

然而C6真的沒有一個法國人的浪漫？如果你去一個稍微細心注意，C6在某些設計仍證明其法國血統遠在西方。